無錫威盛復合材料首條碳纖維汽車零件生產線開工

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當整車減少300kg時，燃油效率將提高36%，CO2排放可減少約17%，使用碳纖維復合材料也將成為實現汽車節能減排的有效途徑。而對于新能源汽車，使用大量碳纖維材料降低車身重量對續航里程的提升有著重大意義。該項目一期投資約1000萬，該生產線主要用來生產碳纖維汽車零部件的，包括汽車防撞梁、低速吸能盒、發動機總成等各種結構件。目前已成功合作的新能源電動汽車廠家已有十余家家，近期在談的有六家。
無錫威盛復合材料有限公司項目負責人劉鵬工程師告訴記者，該項目一期投資約1000萬，該生產線主要用來生產碳纖維汽車零部件的，包括汽車防撞梁、低速吸能盒、發動機總成等各種結構件。早在去年6月，威盛碳纖維就已經和北京某汽車廠商合作生產過一批碳纖維汽車零部件，目前已成功合作的新能源電動汽車廠家已有十余家家，近期在談的有六家。



　　威盛碳纖維：堅持走可持續發展道路



　　近年來，全球汽車生產廠商都在積極研發新能源環保汽車，在我國可持續發展道路已經成為現代化建設中必須堅持的重大戰略目標，新能源電動汽車的研發無疑對節能減排產生很大的積極性，根據中華人民共和國環境保護部網站的數據顯示，每節約1度(千瓦時)電，就相應節約了0.4千克標準煤，同時減少污染排放0.272千克碳粉塵、0.997千克二氧化碳、0.03千克二氧化硫、0.015千克氮氧化物，而采用更輕質的材料來制造汽車會減輕汽車自重，同時可再次降低能源的消耗。



　　今年1月20日，我國首輛碳纖維新能源汽車在江蘇鹽城誕生，據了解該車由于采用了碳纖維零部件，因此自重比同類汽車減輕了近50%，在降低汽車自重的同時可以提高電池的續航能力，也可降低單位里程的消耗，可以真正實現節能減排的功效。此次，威盛碳纖維通過與多家汽車廠商共同的商討，最后確定了在汽車零部件上的優化，將傳統的不同結構、厚度以及凸起部、筋、棱等全部一體成型這樣便為汽車結構的模塊化、整體化制造奠定了良好的基礎。



　　碳纖維材料的應用符合國家發展戰略

根據威盛碳纖維劉工的介紹，碳纖維主要是以復合材料的形式來運用，其中以環氧樹脂基碳纖維復合材料應用最為廣泛，此外還有陶瓷基、金屬基等等，但是由于價格工藝等因素的影響，限制其應用范圍。其實在生活中我們也是可以經?？吹教祭w維制品的影子，比如碳纖維的手機殼、碳纖維頭盔、碳纖維汽車內飾、引擎蓋、尾翼等等，此類也都是以環氧樹脂以基體材料的。

根據英國材料系統實驗室對碳纖維復合材料應用在汽車上的減重效果研究分析，研究顯示，碳纖維復合材料的零部件可汽車車身減重50%以上。

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