325車用壓縮天然氣鋼質內膽環向纏繞氣瓶有限元分析（2D模型）

且聽風吟

此為前面發的相同的模型，用2D模型做的。大家可以看到，基本上一樣，差不多。說明2D模型中，只要9個常數換算正常，完全沒有問題。

     內膽采用PLANE 82，復合材料層采用PLANE 183
     

一、真應力－應變曲線

二、載荷與約束

三、自緊壓力下氣瓶環向應力

       自緊壓力下，內膽VMISE應力

       自緊壓力下玻璃纖維環向應力

四、零壓力下氣瓶環向應力

零壓力下內膽VMISE應力

零壓力下玻璃纖維環向應力

      

五、 工作壓力下氣瓶環向應力
           
          工作壓力下內膽VMISE應力
           
          工作壓力下玻璃纖維環向應力
         

六、 最小爆破壓力下氣瓶環向應力
         
         最小爆破壓力下內膽VMISE應力
         
        最小爆破壓力下玻璃纖維環向應力
         

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能把命令流發上來讓大家學習嗎

xzhg2008

哥們，你的自緊壓力如何確定，判據是什么，是在預緊壓力下，內膽環向應力和MISES應力小于內膽強度極限嗎？

xzhg2008

內膽在自緊壓力時，VON-MISES應力達到879MPa，大于30CRMO的強度極限815MPa，這樣的自緊壓力行嗎？

xzhg2008

不過看你的真應力-應變曲線最大也就在870左右

且聽風吟

引用第3樓xzhg2008于2010-07-24 07:03 PM發表的 :
內膽在自緊壓力時，VON-MISES應力達到879MPa，大于30CRMO的強度極限815MPa，這樣的自緊壓力行嗎？

請注意，你要看清楚，我算的是環向應力還是MISES應力。879是環向應力。其實跟σ1一樣大。環向應力比MISES應力是大很多的。不是能用這個應力來進行判定的。必須用MISES應力比較。而MISES應力為不到800.

且聽風吟

自緊壓力，ISO對此并沒有多少具體的要求。相關標準中，對自緊壓力要求的多的是美國DOT CFFC 2007標準。里面對自緊壓力下，工作壓力下，零壓力下，內膽的應力都有具體的要求。可具體參考。
   由于內膽承受一半的載荷，其實，對于鋼內膽環向纏繞氣瓶，你自緊壓力可以更高，就算到37MPA也沒有問題。ISO只要求應力系數. 但實際上為什么沒有這么高呢，是因為環向裂紋。如果打到這么高，瓶子上會密布裂紋

xzhg2008

請問這個325的氣瓶，內膽壁厚和纖維壁厚各是多少？

且聽風吟

公司技術秘密。具體問題不予回答。普遍性問題可以解答，請諒解