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其實也不是難到不能做的程度啊!(雖然這個周期很長)
1.翼型可以與國內航空院校聯合開發,航空院校風洞實驗沒問題.當然要自己去做過才知道,所以計算流體力學仿真是個好手段.幫助你首先模擬氣動特性,還有profili,xfoil等軟件輔助完成翼型工作,最終才是實驗.
2.有了翼型,葉片的幾何建模中典型參數的變化規律可以想辦法從別的渠道得到(這點不多說,不過也不難),加上后緣鈍化,葉尖處理技術方法國外有相關論文,再結合CFD對整個旋轉葉片流場仿真.結構設計當然你最好有一些別人的結構鋪層資料,同時你必須對葉片的結構受力特點了解,當然理論分析加有限元軟件仿真是條好途徑.你會知道為什么葉片要在根部加厚(彎矩最大),為什么葉片后緣要進行單向布的加強(后緣受拉,前緣受壓),還有為什么表層要用45度兩軸布,根布三軸布,主梁單向布,殼體與加強筋用三明治結構等等問題,而且如果你真正做過計算分析,你也可以知道在復合材料中應力不一定在表層,可能在里邊單向布的最外面一層(當然應變一定會是在最外表).同樣三明治結構,合模膠連接部位的應力分布情況也能了解到..........
3.最終對整個葉片的氣動和結構利用bladed軟件對葉片進行載荷功率等等進行計算,這也是整機企業要的相關結果.
僅供大家討論技術問題,其它就不用多說了! |
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