玻璃鋼汽車身與復合材料在汽車中的應用----叫獸原創。

叫獸

       隨著科技的發展以及從節約能源考慮，輕量化車身是必然趨勢，而復合材料在輕量化車身中最為大眾認知的就是碳纖維復合材料在改裝領域的應用，其中包括碳纖維復合材料的引擎蓋，輪轂，內飾，尾翼，車門，大包圍以及各種裝飾件。
   在復合材料整車制造中不得不提著名的跑車制商，英國蓮花公司生產的復合材料輕量化車身跑車，車重僅600公斤的蓮花跑車，0-100加速僅需5秒多，而排量僅為1.8升。而國內最早的復合材料汽車系90年代四川成都的夜明珠牌小轎車，值得一提的是該車的開發并非以輕量化車身為目的，而是出于成本和投入的考慮，采用木模加手糊工藝。因為采用這樣的工藝在當時也不過區區幾萬元，和傳統的汽車制造動輒千萬上億的投資相比完全可以無視。但是由于當時的復合材料技術和制造工藝落后，再加上手工糊制，質量無法控制，造成了這種汽車上路不久就變形嚴重，可以說是中國最早的變形金剛。開不到一年就破舊不堪，相當于賣得越多，負面廣告就越多，這家復合材料汽車制造商也最終關門。此后市場上還出現過以模壓玻璃纖維復合材料為主的東風小王子轎車，市場反響也不太好。最近幾年復合材料車身汽車最有名的當屬吉利美人豹，其實也就是一個翻版夜明珠，只不過造型有所變化，更象跑車而已。這樣的汽車可以說給老百姓留下了極為可怕的“玻璃鋼汽車”印象。
   隨著復合材料技術的發展，復合材料在大的汽車廠商中得到認可并應用，其中包括標志，雪鐵龍，別克，VOLVO，奧迪...等，各個廠商的應用部件也有所不同，其中包括葉子板，保險杠，保險杠下緣，尾門等，基本上采用部件整體樹脂基玻璃纖維模壓技術。采用這樣的技術確實為車輛的輕量化做出了貢獻，同時可以更好的吸能，起到保護行人的作用，但是缺點就是一旦發生碰撞很難修復，只能整塊更換，這樣就增加了車主的負擔。
   就目前為止除了極少數汽車企業和F1賽車一般都僅部件采用復合材料，也許在不久的將來隨著能源的緊缺和電動汽車技術的普及，復合材料結構的整車會更加普遍，就技術上來說這已經不是問題，采用模壓復合材料技術的車身光從外觀你已經無法區分他是傳統車身還是復合材料車身。但是復合材料車身必須解決很多由于車身輕量化帶來的問題，比如車身過輕穩定性很差，特別是高速行駛中側向風就可能導致翻車，那就必須要求底盤必須很低，同時需要利用空氣套件，甚至是電腦控制的可變空氣套件來控制車輛的穩定性，這樣的汽車就更象一架電腦控制的飛機而不是汽車。 同時由于復合材料，包括玻璃纖維復合材料，碳纖維復合材料本身的特性，高速行駛中與車身較重的傳統車身的汽車發生碰撞就比較“吃虧”，甚至是致命性的，假如兩輛復合材料車身的汽車發生碰撞，由于雙方都相對較輕，碰撞帶來的后果或許輕得多，有證據表明兩車碰撞中往往重量較輕的一方比較“吃虧”。除非法律規定限制傳統車身的汽車，出于自身安全因素的考慮消費者可能會寧愿花更多的錢購買傳統車身的汽車。但就趨勢而言，復合材料車身將成為未來必然發展道路。

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九頂靈山

有道理，不過糾正一下，小王子也是手糊的哦！！！

jurryyang

頂·······

stonefrp

頂叫獸 [s:1]

mayfly

熱塑性和熱固性復合材料配合使用才好啊。

海邊聽濤

我對國外的拿些限量板的車以及改裝版的很感興趣，拿些應該都是復合材料的吧

虛心學習

樓主發些圖片就更好了,

鄒玉萍

引用第6樓虛心學習于2011-10-14 08:26 PM發表的  :
樓主發些圖片就更好了,

同意！如果各分類的主要應用部件有代表性的圖片就更能夠說明問題了。有圖更直觀，也更能夠啟發人。不過能夠收集到那些圖可能就不象寫這些抽象的文字那么容易了。

youth1025

四川成都的夜明珠牌小轎車  路上還有沒有它們的身影，有圖就值得懷念了

nickni7070

發現這個行業也是挺有前景的！