復合材料成為新能源汽車輕量化的神助攻！日本發布復合材料電動汽車概念車，減重約四成

廣東博皓公司

日本東麗、住友化學、普利司通等企業日前在東京公開了一輛除了電機引擎和電池等驅動部件外，不使用金屬或玻璃，主要零部件全部由合成樹脂及復合材料替換的電動汽車概念車。車體減重約四成，一次充電即可延長行駛距離。所以說，復合材料不愧為新能源汽車輕量化的神助攻！

此次推出的電動汽車概念車是根據大學和材料制造商共同參與的日本內閣府綜合科學技術創新會議合作項目（ImPACT）的產物，在參與本項目的大學的研究成果的基礎上，材料制造商對設計進行了改進，大大提高了材料強度和耐用性。

車身結構部分使用了日本東麗開發的新型碳纖維增強樹脂復合材料，這種新型材料是東麗利用其納米合金（NanoAlloy）技術，將環動聚合物聚輪烷均一分散到聚氨酯中形成納米尺度網狀結構的柔性新材料，并將其作為CFRP的新型基體樹脂。在受到沖擊時仍能保持強度和剛性，在反復彎曲疲勞特性測試中實現了約3倍于傳統CFRP的抗疲勞特性。

其重量約為金屬材料的一半，不像金屬材料上容易出現的應力集中的問題，耐久性顯著增強，約為傳統CFRP材料的3倍以上。車門和車窗部分使用了住友化學的兩種透明樹脂，確保達到了擋風玻璃的強度要求。普利司通改變橡膠大分子形成三維網狀結構，開發出一種難以開裂的橡膠，使輪胎變薄并減輕其重量。

負責本項目的東京大學伊藤耕三教授表示，“我想在十年內實現汽車路試的實際應用。由于相比傳統材料成本翻倍，因此未來將合作開發廉價的制造技術。全球電動汽車的研發競爭日趨激烈，除了電池和電機引擎外，車身的輕量化同樣是提高車輛性能的關鍵。”（來源：榮格塑料工業）

相關文章推薦：

·車用碳纖維復合材料時代的大門已經打開

·熱塑性碳纖維復合材料將成為應用的熱門

·是什么卡了國產碳纖維的脖子？環氧樹脂韌性不足，國產碳纖維缺股勁兒

·首款玻纖增強復合材料全景天窗導軌被評為最具創新力的復合材料部件,用于雷諾多用途車

·全球首列商業運營碳纖維復合材料輕軌車在長春驚艷亮相

相關材料推薦：

·【力聯思樹脂產品系列】模具樹脂 | 船艇用樹脂956N | 防腐樹脂 | 耐高溫阻燃樹脂 | 鄰苯纏繞樹脂 | SMC/BMC模壓樹脂 | 拉擠樹脂430# 390# | 真空成型樹脂

·【惠柏環氧樹脂產品系列】纏繞環氧樹脂 | 拉擠環氧樹脂 | 阻燃環氧樹脂 | 高性能環氧樹脂 | 預浸料環氧樹脂 | 風電環氧樹脂 | 耐高溫真空灌注環氧樹脂

·【力聯思膠衣產品系列】模具膠衣8366系列 | 8373#膠衣 玻璃鋼船艇 滑道膠衣 彩色膠衣 衛浴潔具產品膠衣 | 間苯膠衣A400# DSM膠衣 | 無色透明膠衣 DSM帝斯曼鄰苯膠衣A400TL-923

·加瀅過氧化甲乙酮固化劑Hardnox-M200 玻璃鋼樹脂涂料專用

·阿克蘇M50固化劑 不飽和聚酯樹脂用固化白水 | V388玻璃鋼固化劑 不飽和聚酯樹脂/乙烯基樹脂用耐高溫固化劑

·玻璃鋼脫模蠟 Stoner水性脫模蠟P525 船艇脫模蠟 蠟乳液脫模劑 | Stoner蜜蠟250 蠟性脫模劑 FRP模具脫模劑

更多精彩文章內容請訪問廣東博皓官網：http://www.frpgd.com