|
|
引用第50樓jonson916于2010-07-22 08:31 PM發表的 :
似乎有點看明白了，樓主是主張陽模當船賣，然后再順手翻陰模，翻完陰模在那放著備用（太有錢了，佩服），呵呵...！
首先，這組圖片是國外的生產圖片，樓主在現場看過？還是自己認為是老外把陽模當船賣了？是否能進一步確認此公司名稱？還是能提供國內如此做游艇的公司（只1家即可）？
其次，制作陽模的材料和結構所能達到的強度有多少？樓主似乎想表達那個陽模是用類似葉片殼體的東東做出來的，這和圖片的上木頭或代木又出入不一，然而木頭或代木材料在翻制陰模的時候常常被拉壞（特別是大型游艇的plug)，又如何作為產品來銷售？假設沒有拉壞掉或者像樓主所說用環氧夾心板代替木頭，那么陽模如何處理才能作為真正的“游艇”去銷售？內部的占位板（肋板）和肋板表面的橫條如何處理？1.使用木質或代木陽模：假設是在陽模的基礎上積層，然后整體打磨其表面，再反噴膠衣，膠衣噴完后還要打磨拋光（工作量有點大啊，汗一個），那么下一步該如何處理，那個陽模不用脫掉？樓主的“無模具”說法似乎主張這個陽模不需要脫掉，那么前面積層處理的主要目的只能解釋為增強陽模的結構強度，樓主似乎認為通過某種結構或表面上的處理而使得陽模作為產品出售。這點很讓人費解，對于代木材料的強度和長期穩定性讓人擔憂。若是代木能直接制作游艇出售，那么直接制作代木模胚，然后數控加工一個，那豈不成游艇了？國內我知道的哪怕是像普萊特（南非公司，在國內有合資子廠）那樣的全球三大雙體游艇的制造商之一在脫模時，陽模也難免拉壞。2：使用樓主所說的環氧夾芯板做陽模，這種說法我實在不想再去分析，作為高速行駛的特別是形體比較大的游艇，其重心不在于你是用環氧板條還是硬木頭板條去粘接拼裝。我可以反問一句：何是復合材料？我可以這樣說，復合材料就是我要用啥子材料（樹脂、纖維、夾心材料等）通過啥子結構或工藝設計來達到我想要的性能，那么樓主所說用環氧板條去粘接一個游艇出來又有何依據啊！你粘接拼裝的游艇模樣的產品又有多少安全保障？能使用多久？更何況你的環氧材料相對于聚酯，有沒算過性價比啊！
.......
這位仁兄有點誤導了，但是需要這種辯論的聲音。
我也想再次聲明，只是想拿出點資料交流分享，不希望影響到誰，也不為給自己賺足好處。我對船體設計不懂，只是制作過幾條游艇外殼和一些碳纖維預浸料的船。
工藝本身的好壞我沒有資格去評價太多，但我要說的是我沒有必要無中生有，顛倒混淆，愚弄壇友。
1. 本來為了避免廣告的嫌疑，既然有人問了，也就幫朋友順便介紹一下。
DUFLEX板材是澳大利亞ATL公司的一款產品，國內不知道有沒有人用它。我也沒親眼見過有人用DUFLEX，但是國外確實有一些案例.
如：OUTBACK 40' ,OWNER ON HEAP,BUILDER:JIM GARDINER, DESIGNER:GARRY LIDGARD ,CONSTRUCTIONuFLEX ,LOA:40 ft (12.05 m),
DISPL (LS):9200 lb (4170 kg), POWER (A):2 x 250 hp YAMAHA O/B, SPEED:40.0 knots,POWER (B):2 x 300 hp CUMMINS SURFACE DRIVES ,SPEED:41.5 knots
2. 之前放出來的圖片里面，卡板（占位板）是木板，船體造型的是DUFLEX板，我也解釋過是PVC泡沫與玻纖和環氧樹脂結合。沒有代木。游艇中所用的PVC泡沫是一些平板和輪廓板，兩邊都有玻纖增強，DUFLEX板兩邊也是需要玻纖增強。
3. 卡板（占位板）是需要在船殼補強后清除掉的，我會貼出圖片。
4. 使用這種工藝是需要在補強之后，噴涂底膠打磨然后噴涂面膠打磨并拋光的。工作量是大，跟一些簡易模上脫模出來的船體表面處理差不多。但是由于卡板和DUFLEX板都是機器準確切割的，所以表面相對平整。
5. DUFLEX做出來的是產品，不是陽模。不會因為要做陽模而用DUFLEX。在產品上可以翻出模具,這一點純粹是看客戶是否有這種必要，只做一條船為什么還要翻個模具？要做多條又為什么不翻個模具？
6. 再次強調沒有代木，30'的游艇陽模要是用代木CNC機加工出來已經蠻嚇人的。
7. Leopard（萊普特）的情況我還算了解一些，美國的設計，在南非工廠材料和工藝相對成熟，37'雙體帆船的原模照片我發過。
8. 高速的大型游艇不大可能用這個工藝這種材料，就算小型的低速游艇也很難得見到這種工藝，這是現實，因為傳統的工藝被更多的人接受。但是一種船型用不用這工藝和能不能用這種工藝是兩個不同的問題。這種工藝值得大家去思考，大一點的船上應用，DUFLEX做過MEYJES 60’ CATAMARAN ，110’ MEGA YACHT 的SKY LOUNGE。
9. 相對于聚酯樹脂，DUFLEX使用環氧樹脂當然是為了滿足性能較高的要求。不過也許聚酯或者乙烯基體系的板材也是一種方向。
10. 我沒有太多時間做詳細的工藝操作敘述，但是我盡量隨圖都做了介紹，而且也一遍一遍的解釋無模具造船，放出模具的圖片會對工藝造成如此誤解么？我不敢說對這個工藝多么的了解，也是在學習過程中，我盡量在理解范圍內去解釋一些最基礎的東西，有時想想說多了也許只會帶來更多麻煩。 |
|
|玻璃鋼復合材料商城|聯系我們|Archiver|手機版|小黑屋|
FRP玻璃鋼復合材料論壇
蜀ICP備10204395號-1
樓主
發表于 2010-7-25 00:43:39