葉片為什么不自己做,從頭做起.只有自己有實力了,才不受制于人！

wumingsheng

繼續(xù)干。

xxff

用ANSYS做的有限元分析，還行，不過翼型看起來有點怪，是外來的還是自己設計的。

yjj821020

大家新年好啊！！！
你指翼型哪方面怪啊，是形狀嗎，我用了６種翼型，加上根部一個圓，其它都是中間插值得到的過渡翼型。所以形狀應該不會吧，我想你是說鋪層厚度變化吧？大家可以都討論啊！（這種計算，老外最多給個設計分析報告（圖片和文字），怎么會給最源頭的數(shù)據(jù)和結(jié)果文件呢！還是自己慢慢來吧！）

wumingsheng

引用第32樓yjj821020于2009-02-05 13:57發(fā)表的  :
大家新年好啊！！！
你指翼型哪方面怪啊，是形狀嗎，我用了６種翼型，加上根部一個圓，其它都是中間插值得到的過渡翼型。所以形狀應該不會吧，我想你是說鋪層厚度變化吧？大家可以都討論啊！（這種計算，老外最多給個設計分析報告（圖片和文字），怎么會給最源頭的數(shù)據(jù)和結(jié)果文件呢！還是自己慢慢來吧！）

其實，如果能和國外的公司，如：LM，Enercon等在他們的工程中心參與設計一種葉片， 從翼形到結(jié)構(gòu)。很多問題就能很快解決了。控制點不在宏觀方面，而是別人對一些細節(jié)上面的處理。也就是說，過去的工程經(jīng)驗會很直接得告訴要注意哪些細節(jié)，這些東西俺們是沒有過去作參照的。

就像用復合材料做飛機的次，主承力結(jié)構(gòu)一樣，需要過去50年的工程試驗和應用經(jīng)驗，絕對不是沒有工程參照，理論上計算一通就可以的。

其實就像現(xiàn)在天天在說得搞大飛機，和造航母一樣的。技術(shù)引進很消化是關(guān)鍵，但是如果能把別人的隊伍也挖來就更好了。 例如：搞激光，搞火箭，搞飛機等，從俄羅斯，烏克蘭挖了上萬個技術(shù)專家來搞。這樣就更快了。 自己單獨搞，沒經(jīng)驗很難。 例如我們的支線飛機“翔鳳”，飛機發(fā)動機是加拿大的，翼型設計是烏克蘭的，其他的參照以前麥道公司的設計，而且國內(nèi)的航空公司還不一定愿意買。 但是這是必經(jīng)的階段。 甚至設計葉片向俄羅斯學習都可以。

閉門造車是一相情愿的。

yjj821020

哎!!!
怎么又牽扯到討論閉門造車了呢!
說的這些又有幾人不知呢!都是做技術(shù)的,也許都是從航空航天方面出來的,說點彼此可以相互提高的東西啊!
要不然沒太大實際意義啊!
你說呢!

wumingsheng

都是泛泛而談嘛， 欲言又止的。

但如果說其來了，倒是可以討論的。

首先，你的葉型設計從哪里來的，比如坐標， 有時候空氣動力學的哥們給你一個excel表就可以了，或者說干脆一個3D模型.
如果是excel表坐標形式的，你在做3D建模時是如何做翼型鈍化處理的，這個是一個關(guān)鍵點。通常這花很長時間的，是關(guān)于效率的問題。

然后....才能進入下一步...............

yjj821020

之前我們有1.5MW和2MW 的葉片產(chǎn)品的,只是這兩個都是直接買的.
現(xiàn)在的工作是在此基礎(chǔ)上發(fā)展,所以也是有基礎(chǔ)的.
以上算例中的葉片,從翼型到葉片,從氣動到結(jié)構(gòu)都是自己做的,但還是不能稱為一個產(chǎn)品,還有不少問題.
葉片的后緣鈍化在3D建模之前的翼型階段就處理好了......
其實研究生我是學空氣動力學的,工作需要又要做結(jié)構(gòu)有限元分析,所以希望可以和大家討論更多更廣的內(nèi)容!

wumingsheng

引用第36樓yjj821020于2009-02-05 16:31發(fā)表的  :
之前我們有1.5MW和2MW 的葉片產(chǎn)品的,只是這兩個都是直接買的.
現(xiàn)在的工作是在此基礎(chǔ)上發(fā)展,所以也是有基礎(chǔ)的.
以上算例中的葉片,從翼型到葉片,從氣動到結(jié)構(gòu)都是自己做的,但還是不能稱為一個產(chǎn)品,還有不少問題.
葉片的后緣鈍化在3D建模之前的翼型階段就處理好了......
其實研究生我是學空氣動力學的,工作需要又要做結(jié)構(gòu)有限元分析,所以希望可以和大家討論更多更廣的內(nèi)容!

也就是說，葉型的3D模型和鋪層圖都是原來買來就有的。原來是這樣啊。

那么現(xiàn)在你就是在原來的模型上作一些修改同時對鋪層做出一些調(diào)整？

yjj821020

翼型是采用原來產(chǎn)品上的設計的,因為我們實在沒精力和條件去研究它;
但葉片的建模中參數(shù)變化規(guī)律是在以前的基礎(chǔ)上自己定的(結(jié)合Bladed計算分析結(jié)果不斷調(diào)整,以達到我們的設計目標);
鋪層也是在之前的基礎(chǔ)上,結(jié)合有限元計算分析結(jié)果不斷調(diào)整.
但總體來講,現(xiàn)在基本只是做了起步工作,還有太多太多的要做.可能有一些不便于在這里講的原因,有時甚至感覺都做不下去了,只是自己一直還在堅持,所以挺希望能夠在這里和大家交流,學習!

wumingsheng

有幾個問題想提一下，如果不恰當，請更正：

1，葉片建模參數(shù)上的變化是指什么？ 對葉片一些地方進行改變么？ 正對這些改變是否作了翼型效率上面的改變？效率的影響是多少？ 改變的動機是什么呢？便于工藝上的實現(xiàn)，成本上的降低？

2，是否針對這種改變，做模態(tài)分析，改變有多少？

3，其實針對載荷，是否可以用多物理場耦合分析呢，利用CFD得到載荷然后作結(jié)構(gòu)分析和疲勞分析。