關于真空袋的工藝

biyebo

chenghb1788的建議是我見過的目前比較流行的方案，可能是你的真空壓過大，一般0.1~0.2個真空壓就夠了。

chenghb1788

<>如果真的樹脂被抽干，含量很低，可以考慮使用兩層真空袋膜，一層抽空、一層保壓。</P>
[align=right][color=#000066][此貼子已經被作者于2004-12-4 22:41:48編輯過][/color][/align]

superwpc

這次到國外了.所以很久沒有上來.非常謝謝各位的解答.我真空出來后的產品看表面上有很多的小斑點似的小氣泡.用的真空材料是AIRTECH公司的.負壓是0.1Mpa的.真空泵和成型系統沒有緩沖材料,不知是用什么樣的緩沖材料呢?不知用濕法成形時有沒有詳細的步驟,需要注意些什么?還請chenghb1788多多指點.謝謝你了.

kanan

<>期待！</P>

chenghb1788

<>不好意思，忙于換工作，很少來上網了。</P><>用AIRTECH公司的材料當然就會有科拉斯的技術支持了，他們可比我專業多了。</P><>濕法成型中小氣泡的產生原因肯定排除機械攪拌了，不知是經常出現還是偶爾發生，偶爾有的話可能是真真空體系出現問題了吧！至于緩沖體系，只要在真空泵和成型系統之間有一個集液裝置就好了，可以比較直觀的看出樹脂被抽出的量，并加以控制。達到所需的真空度后，可以考慮啟用第二層真空袋膜，就會避免樹脂的吸出。</P>

superwpc

不好意思，因現在在國外，上網的時間較低少。chenghb1788的幫忙了。謝謝

trouboy11

看來用科拉斯的技術的人不少啊

chenghb1788

其它的要和科拉斯比技術服務有難度啊。

lxd3039

<>用真空干法造船,想請教一下,你們成功的最大尺度是多少米的船?[em02]</P>

alex

<>大家好,真空袋工藝(vacumm infusion)是一個目前世界上比較流行的工藝,由于該工藝所制造的產品在性能方面同傳統產品有很大的提高,而且最重要的一點是環保(這個好象在國內還不重視[em11]).該工藝有一定的適用范圍,并不是所有的產品都適合,個人覺得適合用在船艇,葉片等大型制品,以及一些具有高附加值的產品(碳纖類).真空袋目前在國內做的最大的船大概是6-7米(不知道現在有沒有更大的了?),而且是下層結構.還有就是長度20米左右的葉片,但是都是純FRP的.Infusion的最高境界是60-80英尺的船下殼,帶夾芯帶龍骨一次搞定的.目前國內帶夾心做的,可能只有廣東的幾個大的船廠有這樣做過,有沒有量產不得而知.小弟對該工藝小有一點研究,有什么問題,大家盡管提.關于上面提到的氣泡問題,其實并不是這個工藝可以完全解決的.真空袋需要有很好的材料做配合,樹脂有粘度的要求,纖維有浸潤性的要求,這兩個東西要是不匹配,做出來的產品永遠有小的氣泡出不來,不論是濕法還是干法.</P>