專為拉擠問題而生，誰有問題想著找我好了！

鄧海岸

<>檢查充氣電纜是否漏氣用的工具，很貴啊！</P>
<>



看看圖中的拉擠高速公路護欄、基站天線（中國有一、二家在生產它，不過*****）</P>
<>
</P>

[此貼子已經被作者于2004-12-23 15:09:28編輯過]

鄧海岸

<>想想下面的型材干什么用的？？？</P><>



以前傳上來的、那老先生彎的那東西就是干這些用的：</P><>

承重結構板，用于橋梁、房板等等：</P><></P>

洋洋得意

<B>以下是引用<I>pultrusion</I>在2004-12-23 15:07:57的發言：</B>

<>想想下面的型材干什么用的？？？</P>

<>不會是鐵路的路軌吧！？如果是，我再也不做火車了！</P>[em01][em01][em01][em01]

還是不很懂

<B>以下是引用<I>pultrusion</I>在2004-12-23 13:48:42的發言：</B>


<>
<>把眼光放遠點、把思路放寬點才是啊！不培育好這個產業，到時我們這些搞專業的人吃什么？</P>
<>這個網站也是別人介紹的，檢索不到（可能關鍵詞有點問題罷），我著得它很好，我們這個行業的人應該感謝它的創始人！！！</P>
<>這一兩年，我幾乎把全世界的英語拉擠網站都查遍了（也記下來了，哪天你可以過來看看），這么多好東西不和大家分享不都可惜了嗎？至少也可以讓大家知道拉擠能干這么多東西。</P>
<>現今是信息共享、資源共享的社會，沒有必要那么小心眼才對。你幫別人，別人在關鍵時候才能幫你。</P>

太同意了，我向你看齊！

龍飛龍翔

<>鄧哥  小弟看完了  已經目瞪口呆 不會說話了~</P>[em17][em17][em17][em17][em17][em17][em17][em17]

鄧海岸

看一下拉擠制品在車上的應用

鄧海岸

看看這些空心板及連接件（續）

鄧海岸

<>上面的型材就是給它用的：</P>
<></P>
<>天啦，這么多型材，好好看看，會有用的。


</P>

[此貼子已經被作者于2004-12-24 13:58:43編輯過]

鄧海岸

<B>2.2.2</B><B>  VER</B><B>與UPR</B><B>固化行為的比較<p></p></B></P>VER與UPR分子鏈中都含有可聚合的不飽和雙鍵，可進行游離基引發的聚合或共聚合反應，因而兩者具有類似的固化機理。但由于兩者乙烯基結構聚合性能存在著懸殊的差異，以及兩者分子鏈結構也存在差異及不飽和雙鍵所處的環境的影響，兩者的固化行為必然存在差異。文獻[1]中報道，在VER的固化過程中凡過氧化甲乙酮中二聚物含量高的比含量低的活性更大，而這種影響對UPR來說則恰恰相反。由于活性雙鍵位于VER線型分子兩端，其運動更為自由，當與反應性單體交聯時，只要較少的交聯點，即可形成三向的網狀結構，故凝膠一般很快。經過誘導期后，只有很少或沒有一個粘度的逐漸增加過程即很快凝膠。凝膠速度取決于游離基的濃度或升溫。</P><B>2.2.</B><B>3  VER</B><B>拉擠工藝預測</B><B><p></p></B></P>通過對VER分子結構和固化行為的分析，VER拉擠工藝應有如下特征：</P>1.    由于分子中環氧骨架上的側羥基基團，粘模的傾向比UPR更大，在形狀復雜的拉擠制品制造過程中，樹脂剝落和失去拐角的現象會更敏感；</P>2.    固化體系在UPR拉擠配方的基礎上需進行調整。由于VER分子的特點，較少的交聯點頭即可凝膠，但凝膠之后的進一步交聯固化從本人經歷的冷固化體系來看，比UPR要遲鈍得多（排除了氧阻聚的可能性），因此需選擇合適的固化體系和固化劑量與VER的固化特性相匹配；</P>3.    為了與VER的固化特性相對應，模具溫度的設置沿纖維運動方向應遞增（而UPR拉擠的模具溫度設置一般為“低高低”）；</P>4.    拉擠速度會比UPR慢。</P>

鄧海岸

<>我們今天來看看拉擠工藝的衍生產品\"CFCC\":</P>