車架使用碳纖維強(qiáng)化樹脂的豐田概念車

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  豐田汽車在“第40屆東京車展2007”上展出了通過車架采用碳纖維強(qiáng)化樹脂（CFRP）等措施，將車重減至“先驅(qū)（Prius）”約1/3的概念車“1/X”（圖）。車內(nèi)空間與先驅(qū)相同。

　　采用CFRP的部分包括基本車架——下部車身（地板支架）、B柱（前后門之間的支柱），以及A柱（位于前玻璃窗兩脅的支柱）和A柱至車尾的支架。另外，在下部車身上部、前座席的下圍以及前燈及尾燈的內(nèi)圍還配置了斷面呈波狀成形的CFRP板。這些加強(qiáng)措施均是為了確保沖撞時(shí)的安全性。

　　通過采用CFRP減輕車架，使得降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、減輕動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的重量、采用細(xì)輪胎成為可能，從而可大幅減輕了車輛重量。發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為500cc。車輛重量為420kg。

快樂仙子

在高速行駛會(huì)不會(huì)變成飛機(jī)?

且聽風(fēng)吟

420KG,現(xiàn)在碳纖維多少1KG,那得多少大洋呀。

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發(fā)帖時(shí)忘了說明：“車架使用碳纖維強(qiáng)化樹脂的豐田概念車”的原始報(bào)道見于日經(jīng)新聞中文網(wǎng)。日本是碳纖維最大的生產(chǎn)國。
據(jù)相關(guān)報(bào)告，日本豐田研究中心（TOYOTA Research Center)在汽車用工程塑料、復(fù)合材料的研究在全球具有領(lǐng)先的水平。客觀地說，憑豐田的研發(fā)實(shí)力，值得懷疑嗎？

007

引用第2樓且聽風(fēng)吟于2007-11-05 22:50發(fā)表的  :
420KG,現(xiàn)在碳纖維多少1KG,那得多少大洋呀。

車價(jià)達(dá)到200萬美元,也有人賣的,就像我會(huì)舍的花200美元賣輛電動(dòng)車

ninehill

太輕的話怎么跑高速呀。

hhqrhh

空氣動(dòng)力學(xué)確保行駛時(shí)車的抓地力與速度成正比

hanjian3927

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fei329120

這么多碳纖維也就值個(gè)6w多人民幣

rqsyk

F1的速度大家都知道 他為什么不飛不起來呢  就是空氣動(dòng)力學(xué)的問題 后面的尾翼會(huì)隨車速自動(dòng)調(diào)整