新三板“十三五”規(guī)劃:碳纖維,輕量化應用或是突破口

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碳纖維已經(jīng)從實驗室走向廣泛應用

碳纖維的強度比鋼的大,密度比鋁的小,比不銹鋼還耐腐蝕,又能像銅那樣導電,是一種具有許多寶貴的電學、熱學和力學性能的新型材料,被譽為“黑色黃金”。碳纖維與最近的明星材料石墨烯是“同一家族”。目前碳纖維已經(jīng)在飛機、汽車材料,風機葉片、體育用品等眾多領域廣泛應用。

全球碳纖維需求不斷增長,國內碳纖維仍顯落后

2014年全球碳纖維產能約為12.90 萬噸,較2013年增加11%。按10%增長率計算,在2015年全球碳纖維產能達到14.19萬噸。目前,絕大多數(shù)的市場份額被美日企業(yè)瓜分。在小絲束市場,日本三家企業(yè)東麗、東邦、三菱占市場54%的份額。在大絲束市場,美國的Hexcel與美國SGL公司占全球份額的73%,處于主導地位。目前國產碳纖維總產能達到1.5萬噸,集中在低附加值的碳纖維,高模高強的碳纖維國內仍處于技術攻關中,與日美差距較大。

國內政策大力扶持

國家從“十二五”規(guī)劃開始,就把發(fā)展碳纖維等新材料作為國家的戰(zhàn)略產業(yè)發(fā)展。在國家政策和地方政府的支持下,許多碳纖維項目落地。最近,“十三五”規(guī)劃即將出臺,碳纖維材料大概率入選其中。在十三五期間,企業(yè)的自主創(chuàng)新能力、高性能碳纖維的生產設備與制備工藝依然是國家重點扶持的方向,也是國內碳纖維企業(yè)需要重點攻關的方向。

產業(yè)鏈成熟,下游應用是擴大市場的關鍵

碳纖維進一步擴大應用需求,可能將著眼于“空陸風”三大領域:1、航空航天,隨著國際油價不斷攀升,以及對飛機飛行時間和可靠性的更高要求,碳纖維逐漸走進飛機結構材領域,挑戰(zhàn)鋁合金的統(tǒng)一地位;2、新一代汽車的發(fā)展方向是保證安全性的同時輕量化。碳纖維密度比碳鋼、鋁合金低,強度與模量都超過鋼材,因此采用碳纖維復合材料是最有效的辦法。3、風機葉片,使用碳纖維代替?zhèn)鹘y(tǒng)的玻璃纖維制作風力葉片可以在提高葉片剛度的同時降低葉片質量,提高了風機的輸出功率。并且碳纖維葉片的抗疲勞性能更優(yōu)越,本身導電的性能也能避免葉片在特殊氣候的腐蝕和雷擊。碳纖維化是目前大型風機葉片的發(fā)展方向。

優(yōu)質企業(yè)推薦

上游碳纖維生產重點關注中復神鷹、江蘇恒神、江蘇航科;中游碳纖維預浸料和復合材料生產重點關注康得新、海源機械、中復連眾;下游碳纖維終端產品重點關注中復碳芯、遠東電纜新三板碳纖維上市企業(yè)只有一家:恒神股份,目前市值80億元,在新三板中排名11。2015中期年報顯示,公司實現(xiàn)營業(yè)收入5756.90萬元,較去年同期增加724.38萬元,增長14.39%;凈利潤-5623.19萬元,較去年同期-10398.75萬元減少虧損4775.56萬元。隨著碳纖維市場進一步增長,未來盈利可期。

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