發(fā)展風(fēng)機(jī)槳葉是否可以引用國(guó)內(nèi)直升機(jī)的復(fù)合材料技術(shù)

st_chrdi

發(fā)展風(fēng)機(jī)槳葉是否可以引用國(guó)內(nèi)直升機(jī)的復(fù)合材料技術(shù)？

風(fēng)機(jī)槳葉和直升機(jī)槳葉結(jié)構(gòu)相似，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)相似，是否可以借鑒直升機(jī)槳葉技術(shù)？

bamstone

不錯(cuò)的想法。
不過也有區(qū)別，直升機(jī)的槳葉，轉(zhuǎn)速應(yīng)該更高，但是不會(huì)像風(fēng)機(jī)一樣要在高空中一直運(yùn)行20年。

而且風(fēng)機(jī)葉片尺寸更大。如果是小型的風(fēng)機(jī)，也就是用UP手糊的而已。

st_chrdi

現(xiàn)代直升機(jī)復(fù)合材料槳葉是無限壽命設(shè)計(jì)
直升機(jī)槳葉直徑20m左右，雖然比大功率風(fēng)機(jī)槳葉小了些，
但是設(shè)計(jì)過程，如結(jié)構(gòu)特性計(jì)算、動(dòng)力學(xué)計(jì)算、疲勞壽命計(jì)算，
試驗(yàn)過程，如結(jié)構(gòu)特性試驗(yàn)、壽命試驗(yàn)
制造過程都有很大的相似。
所以直升機(jī)槳葉技術(shù)可以引見。

下面EC175直升機(jī)就是有中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所和歐州直升機(jī)公司聯(lián)合設(shè)計(jì)。
中方占有50%的設(shè)計(jì)份額，其中旋翼系統(tǒng)就是有中方設(shè)計(jì)。

hehe521

主要是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的公司，誰都不想花時(shí)間和金錢在技術(shù)儲(chǔ)備上，企業(yè)是要效益的，5年不見效益的話，估計(jì)自己都不好意思了。

那些所謂的可研院所，真正能拿的出東西的也沒幾家。

soundsee

同意樓上的說法,不論是中國(guó)還是外國(guó),企業(yè)的科研項(xiàng)目必須是很快出結(jié)果的,等五年太不可能了,除非你是一個(gè)全新的東西,新到你有的是時(shí)間來研究.現(xiàn)在時(shí)間就是效益.看看汽車的開發(fā),都是在現(xiàn)在車型及平臺(tái)基礎(chǔ)上更更新的,全盤否定重新開始的好象沒有!!真有就來不及了!

青山綠水

沈陽有一家做的,叫大風(fēng)能,不知道作的咋樣!

zhud69

其實(shí)現(xiàn)在有幾家做大的葉片企業(yè)還是有技術(shù)積累的