求助生產玻璃鋼的達人

milan3625

我們單位主要是生產風力發電機的機艙罩,機艙罩大體是圓柱型,現在主要是手糊生產,由于手糊產品表面質量精度不高,導致加強筋與機艙罩尺寸不吻合,間隙比較大,有什么比較好的辦法解決呢.?
肋板的切割線都是按標準尺寸切割的,經檢查發現誤差主要來自于機艙罩表面糊制的誤差,比如機艙罩在凹陷處(此處容易堆積樹脂并有布在此搭邊)高出標準尺寸1毫米,則肋板兩端與機艙罩就有接近一毫米的間隙,還望達人指點.

lostop

小弟曾在251和253學習過一段時間，對252還是稍微陌生了一點

shanghai252

以前是

lostop

受用，謝謝各位！

請問shanghai252斑竹是上玻院的？

shanghai252

完全可以達到，就在上海有一家造船的樹脂含膠量控制的非常好，無非是一個管理的問題。

everywhere

謝謝畢工的支持！在您面前我還是個學生！

回11樓：我覺得從控制含膠量上來控制尺寸的方法，對于機艙罩這么大的產品來說，加之如果沒有管理技術人員盯著工人干活，是很難實現的！

biyebo

本人接觸到的機艙罩大多是國外公司設計的，設計上不合理的地方較多，而國內的一些公司在引進風力發電技術時，大部分僅著重于葉片、發電機、變速箱等關鍵部件，對機艙罩比較忽視，機艙罩的承制單位又無權改動設計，導致出現的很多問題有辦法解決也不能解決。
本人覺得國外公司設計的機艙罩在歐洲境內結構上沒有大的問題，因為歐洲沒有強臺風，但是在中國，特別是東南沿海，強臺風頻發，更別提每年都有2次超強臺風登陸，其結構上的隱患比較大，建議相關單位在承制前一定要仔細注意其結構形式。
跑題了，順便說一句，這個加強肋其實對結構的幫助微乎其微，只是減少其壁板變形的一個設計而已，6樓的建議是目前最經濟合理的方式了，是個行家。

shanghai252

產品的設計鋪層是一定的，能夠被很好的控制，控制含膠量后相對能夠得到設計需要的玻璃鋼厚度，這時只要稍微留出一定的裝配余量，通過膠粘劑/膩子的填充粘接，就能容易得到需要的尺寸

lostop

肋板的安裝要是因為產品表面凸起，哪怕1mm，在安裝時也會造成較大的縫隙，而且每件產品總會有各種問題。

沒有辦法做出適合每件產品的工裝的，必須有所取舍。

控制含膠量對肋板的安裝有何幫助，請詳解。

shanghai252

打磨的做法會影響強度，建議使用工裝先確定位置，寧可適當修掉一些肋板。

另外好的辦法應該是控制產品的含膠量，雖然麻煩一點，但產品質量和樹脂浪費都會得到控制，還是值得的