如何用璃鋼做自行車的車架?

BENT

<>我想用玻璃鋼做個自行車的車架,
紅框中的部分,前兩次第一次固化劑放多了,冒煙了,第二次,刷子固化了,玻璃布沒固化,應該是環境溫度太低,我是遼寧的.</P>
<>我想應該做個模具,不知大家有沒有什么建議.如果哪位能質優價廉的話,我們可以考慮訂購(不過我們真的沒有多少錢),想掙大錢的就免了吧,我們是一些自行車愛好者,不是汽車發燒友.肯讓大俠點拔,先謝謝了!</P>[em09]

biyebo

我有個同學一直在做，他才是高人。33樓的也是了解情況的專業人士。

halley2008

好東東！
呵呵！
玻纖包覆工藝可以解決的。

航空模型

長見識了``

xiandzc

預浸料應該采用高強度、高增韌的。
西安太航阻火聚合物研究所
七、耐高溫阻燃耐燒蝕增強纖維/布予浸料、梯度功能膠及其予浸料

我所可為客戶加工耐高溫阻燃耐燒蝕增強纖維/布予浸料，根據客戶的技術要求，為客戶選定膠液品種，并經客戶認可。按雙方的商定，進行加工。增強材料有碳纖維、芳綸纖維、高硅氧纖維、無堿玻纖等短切纖維，或其紡織品。
予浸料室溫下（密閉）可存放3～5個月。予浸料可用于模壓、層壓、熱壓罐等多種工藝。也可纏繞。已功用于航天工業中的C/C材料。火箭發動機尾管、收斂段、擴散段、天線罩、飛機部件、火箭發射架部件的制造。用于汽車工業中碳纖維離合器的批量生產，壽命可達30萬次，比發達國家同類產品高一倍，已通過省級鑒定。用以制造的汽車碳纖維剎車片，各項指標均達到或優于德國標準。
短切碳纖維模壓復合材料的性能可供參考：（應用單位提供）
碳纖維模壓復合材料的性能如下:
拉伸強度140MPa,抗壓強度145MPa,沖擊12J/cm2，線燒蝕率0.02mm/s,
密度1.4g/cm2。
短切玻纖模壓件
短切玻纖模壓件復合材料的性能如下：
不同溫度的機械性能如下:
拉伸強度      拉伸數量     彎曲強度    彎曲數量     壓縮強度
常溫： 1.94×102MPa  16.9×103MPa    299MPa    15.6×103MPa    163MPa
250℃：1.50×102MPa  13.4×103MPa    171 MPa    9.39×103MPa   88.4MPa
玻璃布層壓板的性能如下：
拉伸強度573MPa ，拉伸模量24GPa ，擠壓強度 282MPa
彎曲強度 459MPa ,彎曲模量 26GPa ,簡支梁沖擊 360KJ/ m2
作透波復合材料的電性能如下:
頻率    GHZ    3.95    5.83    9.70    15.04    18.04
tgδ   0.046   0.053   0.028     -        -
ε     3.68    3.60    3.57     3.50     3.56
愿與廣大先進復合材料設計、研究、生產的技術人員，開展梯度功能復合材料的新領域，本所可提供相應的梯度功能膠，并提供相關的技術支持。

杜撰1998

都是高人

丑小鴨

用長管形狀的氣球~~~~ [s:1]

xubin3016

怎么內吹氣膨脹

龍飛龍翔

[quote]引用第14樓biyebo于2005-10-24 22:14發表的“”:
和我以前制作碳纖維車架的工藝差不多，不過碳纖維用的是預浸料，不是RTM，也不是從外抽真空，而是從內吹氣膨脹

老兄 怎么個沖氣膨脹呢？

偶一為之

引用第7樓renjian2000于2005-10-18 12:15發表的“”:
本人在98年的時候曾在天津做過，用的就是RTM工藝，不過，我們沒用注入設備是找壓力容器廠焊的簡易注入罐，樹脂就是不飽和聚脂樹脂，纖維就是無堿纖維，當然，足部受力比較大的地方，我們用的是碳纖維，我們當時生產了很多，出口到荷蘭，由于不是用RTM專用設備，所以成本也比手糊高不到哪去，

注入罐中殘留的樹脂怎樣清除？