復合材料航空航天工業的使用日益廣泛

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　隨著航空航天工業的發展，復合材料的使用不斷增加，而航天復材部件的制造主要以樹脂傳遞模塑成型工藝（RTM）和熱壓罐成型工藝為主。80年代，美國NASA開展了RTM技術在飛機主結構上的研發。90年代美國Lockheed Martin公司把RTM技術應用到F/A-22的結構件上，通過結構一體化設計，大大減少了零部件數量，降低了制造成本。RTM技術作為一種低成本、高質量的復合材料成型技術應用也越來越廣泛！

工藝簡介
RTM工藝的主要原理是在模腔中鋪放按性能和結構要求設計的增強材料預成形體，采用注射設備將專用樹脂體系注入閉合模腔，模具具有周邊密封和緊固以及注射及排氣系統，以保證樹脂流動流暢并排出模腔中的全部氣體和徹底浸潤纖維，還具有加熱系統，可加熱固化成形復合材料構件　
工藝優點
樹脂傳遞模塑工藝（RTM）具有許多顯著的優點。一般來說，在樹脂傳遞模塑工藝過程中所使用的干預成型體和樹脂材料的價格都比預浸料便宜，還可以在室溫下存放，而且成型過程中揮發成分少　
工藝缺點
樹脂通過壓力注射進入模腔形成的零件存在著孔隙含量較大、纖維含量較低、樹脂在纖維中分布不勻、樹脂對纖維浸漬不充分等缺陷　>>>查看全部
工藝應用
新型復合材料螺旋槳葉（上）
復合材料設計的定制化發展，一方面是為了滿足飛機的性能要求和發動機的設計特點，另一方面也是為了達到美國聯邦航空管理（FAA）類型認證的嚴格要求　
新型復合材料螺旋槳葉（下）
Hartzell公司使用自有設計軟件--PROP Code和ANSYS公司開發的有限元分析（FEA）軟件對槳葉上應力的分配進行分析和設計，然后用另一個內部開發程序來生成ASC - II復合層壓結構　

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