碳纖維自行車架幾種成型工藝優缺點討論

快樂仙子

了解到車架的五通、座管、有幾種成型工藝在此列出，希望同行的朋友在此發表自己的觀點做交流，希望通過交流結交更多同行朋友，也希望通過交流讓專業人士呈現出自己的專業能力，讓需求的單位能更快招到需求的人員，也為專業人士尋找更好的發展空間提供一個通道。

一.五通：卷料（貼合）
       1.用矽膠銷制芯模拼湊在一起，在外邊貼料，做出五通形狀后再把矽膠芯模逐個拔出。
       2.用保麗龍壓出兩片（和五通形狀相近的殼子）合在一起，再在外邊貼料，做出五通形狀，待成型后再清除保麗龍。
       3.用布織布壓出兩片（和五通形狀相近的殼子）合在一起，再在外邊貼料，做出五通形狀，待成型后再清除布織布。
二.座管：卷料（貼合）、成型
       1.鐵芯式成型
       2.吹氣成型，座管內徑加工至標準尺寸。
       3.吹氣成型，座管內徑加工后在膠合一個管子.
              4.卷料用矽膠芯模
       5.卷料用保麗龍壓兩個殼子代替芯模
       6.卷料用實心保麗龍做芯模在保麗龍外穿風管，再貼料。
       7.卷料用布織布壓兩個殼子代替芯模.

自在人心

6樓的同學,樓主說的很好,但我不明白你在說什么????請指教!

hans_zhang

我不是有意賣弄，只是覺得下面的幾乎沒用到，除了座管的舊有型號有用到吹氣后加工以外；現有模式的問題在于控制精準 的尺寸（內徑）難，比如以下的相關討論：
一.五通：卷料（貼合）
       1.用矽膠銷制芯模拼湊在一起，在外邊貼料，做出五通形狀后再把矽膠芯模逐個拔出。
       矽膠一個是變形膨脹有公差，另外一個是使用有壽命和壽命對公差的擴大化；

       2.用保麗龍壓出兩片（和五通形狀相近的殼子）合在一起，再在外邊貼料，做出五通形狀，待成型后再清除保麗龍。
        內徑如何控制？鐵芯放里面？
       3.用布織布壓出兩片（和五通形狀相近的殼子）合在一起，再在外邊貼料，做出五通形狀，待成型后再清除布織布。
         不織布幾乎和尺寸精確掛不上邊，五通地方在我看來是整個車架的靈魂尺寸，所以一貫都要求非常高的，很多品牌都控制在0.1以內的。

二.座管：卷料（貼合）、成型
       1.鐵芯式成型
    內壁光滑？不利使用。
       2.吹氣成型，座管內徑加工至標準尺寸。
傳統制程
       3.吹氣成型，座管內徑加工后在膠合一個管子.
也屬于簡單制程，但是加工有個偏心問題，并沒有比“2”好，我經驗。
              4.卷料用矽膠芯模
   同上上
       5.卷料用保麗龍壓兩個殼子代替芯模
同上上
       6.卷料用實心保麗龍做芯模在保麗龍外穿風管，再貼料。
同上上
       7.卷料用布織布壓兩個殼子代替芯模.
同上上

自在人心

頭管（Head  Tube）上管和下管（Top   Tube  and  Down Tube）
1.用矽膠做芯模卷料，頭管，上管，下管分開，卷好后接合。此方法成本低，操作簡單，適合做中低價位產品。
2.用矽膠和PU做芯模卷料，頭管，上管，下管一體卷，成型后取出PU。適合做輕量版
3用RP成型材和PU做芯模卷料，方法同上。此方法成本高，貼料的造型尺寸都好控制，適合做輕量版及高價位產品。

lufei686

我也來打點兒醬油

composites

很感興趣，樓主再講的詳細些更好

碳動力

用布織布壓出兩片這個我倒還是第一次聽說。還請仙子講講！！

zhuoluo

我是打醬油的 順便看看