天然纖維在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用

玄武

小排量汽車(chē)已成為汽車(chē)發(fā)展的主要趨勢(shì)，因此越來(lái)越多的汽車(chē)部件采用塑料制品。雖然玻璃纖維作為樹(shù)脂基復(fù)合材料的增強(qiáng)材料被普遍采用，但舊汽車(chē)報(bào)廢時(shí)，對(duì)含有玻璃纖維的廢舊塑料制品進(jìn)行徹底焚燒、回用都有困難。有關(guān)固體廢棄物處理法律法規(guī)的制訂促使汽車(chē)制造商必須尋求環(huán)保材料，如德國(guó)規(guī)定汽車(chē)制造商有義務(wù)回收廢舊汽車(chē)并承擔(dān)處理所需費(fèi)用。至2006年，占85%汽車(chē)質(zhì)量的部品必須回用；到2015年這一比例必須達(dá)到95%。近幾年，中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)迅猛發(fā)展、產(chǎn)銷(xiāo)量快速增加，也面臨著同樣的問(wèn)題。自1995年開(kāi)始，汽車(chē)制造商采用天然纖維加強(qiáng)復(fù)合材料制造汽車(chē)部件，至今已10年有余。天然纖維是我國(guó)的優(yōu)勢(shì)資源，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)利用。
    大麻、黃麻、蘭麻、劍麻、亞麻、棉花、竹子纖維、椰殼纖維、香蕉纖維、蘆葦?shù)人偕烊焕w維具有較高的機(jī)械強(qiáng)度，因而在汽車(chē)上具有較好的應(yīng)用前景，這方面已經(jīng)有了大量的研究。盡管天然纖維拉伸強(qiáng)度比玻璃纖維要低，但其比機(jī)械性能尤其是比模量可以和玻璃纖維相媲美。天然纖維復(fù)合材料在汽車(chē)工業(yè)中主要用于車(chē)門(mén)內(nèi)裝飾板、司機(jī)用雜物箱、貨車(chē)車(chē)廂地板、備胎蓋、座位靠背。

    還可以用于儀表板、座椅扶手、儀表板雜件箱、后擱物架、車(chē)頂內(nèi)村、遮陽(yáng)板、座椅架行李倉(cāng)裝飾板、座椅頭枕襯墊等。

北京玻鋼院復(fù)合材料有限公司研制開(kāi)發(fā)出應(yīng)用于汽車(chē)內(nèi)飾件的高性能天然纖維復(fù)合材料，產(chǎn)品符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)政策，有較高的技術(shù)含量和附加值，滿(mǎn)足了汽車(chē)行業(yè)對(duì)綠色環(huán)保材料的需求，目前已成功應(yīng)用于濟(jì)南重汽斯太爾王和豪沃、江淮瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)等車(chē)型，取得了良好的使用效果。

　　高性能天然纖維復(fù)合材料汽車(chē)內(nèi)飾件制備技術(shù)，是以麻類(lèi)纖維(黃麻、紅麻、苧麻)為增強(qiáng)材料，以熱塑性樹(shù)脂(PP、PC、PE等)為粘結(jié)基體，通過(guò)一定的工藝復(fù)合成為板材，而后經(jīng)過(guò)模壓工藝成型為汽車(chē)內(nèi)飾件的綜合技術(shù)。此種熱塑性復(fù)合材料與木質(zhì)材料、塑料材料相比，兼顧了兩者的優(yōu)點(diǎn)，具有干濕強(qiáng)度均勻、強(qiáng)度高、尺寸穩(wěn)定性好、壓延性好、容易成型等特點(diǎn)，可以和多種面料(針織、無(wú)紡布、皮革等)復(fù)合成多種規(guī)格汽車(chē)內(nèi)飾部件，可廣泛應(yīng)用于客、貨、轎車(chē)的頂棚、門(mén)內(nèi)護(hù)板、行李架擱板、高架箱側(cè)圍等內(nèi)飾產(chǎn)品。制成的產(chǎn)品具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、韌性好、表面光潔、不易變形、裝配方便等優(yōu)點(diǎn)。其主要技術(shù)指標(biāo)均可滿(mǎn)足汽車(chē)內(nèi)飾產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)要求，是一種新型綠色環(huán)保汽車(chē)內(nèi)飾裝飾材料，應(yīng)用前景十分廣闊。





摘自：http://www.frponline.com.cn/special/116.html