海上風(fēng)電：葉片究竟會變多大？7.5MW，10MW

wumingsheng

海上風(fēng)電：葉片究竟會變多大？

Editor's Commentary

Additional coverage of composites in the wind energy market in this issue include: "Windpower 2009 Highlights"The American Wind Energy Assn.'s (Washington, D.C.) show confirmed wind energy’s status as a recession-proof market for composites, but blade manufacturers were put on notice about the need to automate. "Work in Progress: Automating wind blade manufacture"Recent technology announcements portend a new era of more efficient blade production. "Engineering insights: Challenged to engineer retrofit blades"Myriad interrelated design factors are considered in new blades for turbines originally built for high-wind regimes.


2008 was another banner year for the wind energy industry. Recent data suggest that global installation of new wind turbines last year exceeded 28,000 megawatts (MW) of rated capacity (roughly 19,000 turbines), worth approximately $48.9 billion USD (

weiyuzhu

就目前而言還沒有突波質(zhì)的飛躍
做10mw  前途是光明的道路是坎坷的
材料的選擇，品質(zhì)的控制，使用壽命
都是比較大的問題
談何容易啊

wumingsheng

引用第9樓iamshaka于2009-06-24 04:17 PM發(fā)表的  :
碳纖維沒那么容易用上的 [s:1] ，目前大部分碳纖維的原料聚丙烯晴纖維價格已經(jīng)是國內(nèi)的王牌玻璃纖維價格的幾倍了，而且碳纖維制造過程能耗特高，產(chǎn)品價格是玻璃纖維的十幾倍到二十幾倍，估計只有超大的葉片主要承載部分可以用，例如主梁，當(dāng)然碳玻混編更好了。

The largest blade made to date measures 61.5m/202 ft and weighs 17,770 kg (39,176 lb), with a rotor diameter of 126m/413.4 ft and overall rotor weight of ~54,600 kg (about 120,320 lb). If we apply some scaling principles and assume that additional technology advances will make such an undertaking economically attractive, an 85m to 95m (278.9-ft to 311.7-ft) blade for an 8- to 10-MW system would weigh, at a minimum, 37,000 kg (81,550 lb) [s:1]

在航空業(yè)和其他行業(yè)對碳纖的需求增大之前（幾年前），碳纖的價格并未像現(xiàn)在的這么高，而且很多都不賺錢。

在最近這些年了，特別是航空業(yè)對碳纖的需求增大，主要是碳纖復(fù)材在次級和主要結(jié)構(gòu)件上的大量應(yīng)用，幾大碳纖廠家滿足這兩大航空公司需求都夠嗆。

然后導(dǎo)致價格急劇上升。

不過，過去這幾年，各個產(chǎn)商都開展了大規(guī)模的擴產(chǎn)計劃。 估計就在這幾年產(chǎn)能將形成并將釋放出來。

同時像TORAY，ZOLTK等都開始大規(guī)模的為民用提供48K，60K的大絲束碳纖，加上ZOLTEK，SGL這些產(chǎn)商力推碳纖在民用，特別是風(fēng)能的應(yīng)用，

估計價格很快下滑，價格很快會跌入可以接受的范圍。


在加上采用碳纖帶來的采用的節(jié)省，又是另一推動力。


另一方面， 傳統(tǒng)玻纖/環(huán)氧已經(jīng)逼近極限，處于大葉片的剛性驅(qū)動設(shè)計的需求，采用碳纖也是一種內(nèi)在的需求。


碳纖在超大型葉片 spar cap 上的大規(guī)模應(yīng)用估計很快就上了。

shanghai252

應(yīng)該馬上就到極限了，如果材料與設(shè)計沒有質(zhì)的突破的話

iamshaka

碳纖維沒那么容易用上的 [s:1] ，目前大部分碳纖維的原料聚丙烯晴纖維價格已經(jīng)是國內(nèi)的王牌玻璃纖維價格的幾倍了，而且碳纖維制造過程能耗特高，產(chǎn)品價格是玻璃纖維的十幾倍到二十幾倍，估計只有超大的葉片主要承載部分可以用，例如主梁，當(dāng)然碳玻混編更好了。 [s:1]

verawu

我看見2.5mw的機艙罩就覺得好大了，要是10mw的話是不是要一個車間那么大了啊。。。。長見識了。。嘿嘿。。。

verawu

。。天哪。。。壯觀啊。。。。。。額額。。。

summit

不知道我們什么時候能上50M 的，哎資金有限啊，市場有限啊！GE快點多接單子[s:1]

wumingsheng

不同葉片設(shè)計及其質(zhì)量對比

LM的Super root technology 和Super blade technology 經(jīng)過幾年折騰，看來不是吹的。

碳纖維看來功不可沒。在50米以上的葉片當(dāng)中，碳纖維的部分使用和設(shè)計的改進(jìn)，可以帶來三分之一的質(zhì)量減輕！[s:7]


TPI 的創(chuàng)新概念葉片設(shè)計也是相當(dāng)?shù)睦兹恕＞尤话?0米的葉片重量拉到了10噸一下。

wumingsheng

世界上已建成的最大海上風(fēng)場激賞