.熱固性樹脂基復(fù)合材料

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　　熱固性樹脂基復(fù)合材料是指以熱固性樹脂如不飽和聚酯樹脂、環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂、乙烯基酯樹脂等為基體，以玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維、超高分子量聚乙烯纖維等為增強材料制成的復(fù)合材料。

　　樹脂基復(fù)合材料自1932年在美國誕生之后，至今已有近70年的發(fā)展歷史。1940～1945年期間美國首次用玻璃纖維增強聚酯樹脂、以手糊工藝制造軍用雷達罩和飛機油箱，為樹脂基復(fù)合材料在軍事工業(yè)中的應(yīng)用開辟了途。1944年美國空軍第一次用樹脂基復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)制造飛機機身、機翼；1946年纖維纏繞成型在美國獲得專利；1950年真空袋和壓力袋成型工藝研究成功并試制成功直升飛機的螺旋槳；1949年玻璃纖維預(yù)混料研制成功，利用傳統(tǒng)的對模法壓制出表面光潔的樹脂基復(fù)合材料零件；20世紀(jì)60年代美國用纖維纏繞工藝研制成功“北極星A”導(dǎo)彈發(fā)動機殼體。為了提高手糊成型工藝的生產(chǎn)率，在此期間噴射成型工藝得到了發(fā)展和應(yīng)用，使生產(chǎn)效率提高了2－4倍。1961年德國研制成功片狀模塑料(SMC)，使模壓成型工藝達到新水平(中壓、中溫、大臺面制品)；1963年樹脂基復(fù)合材料板材開始工業(yè)化生產(chǎn)，美、法、日等國先后建起了高產(chǎn)量、大寬幅連續(xù)生產(chǎn)線，并研制成功透明復(fù)合材料及其夾層結(jié)構(gòu)板材；1965年美國和日本用SMC壓制汽車部件、浴盆、船上構(gòu)件等；拉擠成型工藝始于20世紀(jì)50年代，60年代中期實現(xiàn)了連續(xù)化生產(chǎn)，除棒材外還生產(chǎn)細(xì)管、方形、工字形、槽形等型材，到了70年代，拉擠技術(shù)有了重大突破，目前美國生產(chǎn)拉擠成型機組最先進，其制品斷面達76×20cm2，并設(shè)計有環(huán)向纏繞機構(gòu)；進入70年代，樹脂反應(yīng)注射成型(RRIM)研究成功，改善了手糊工藝，使產(chǎn)品兩面光潔，已用于生產(chǎn)衛(wèi)生潔具、汽車零件等。70年代初熱塑性復(fù)合材料得到發(fā)展，其生產(chǎn)工藝主要是注射成型和擠出成型，只用于生產(chǎn)短纖維增強塑料。1972年美國PPG公司研制成功玻璃纖維氈增強熱塑性片狀模塑料(GMT)，1975年投入生產(chǎn)，其最大特點是成型周期短，廢料可回收利用。80年代法國研究成功濕法生產(chǎn)熱塑性片狀模塑料(GMT)并成功地用于汽車制造工業(yè)。離心澆鑄成型工藝于20世紀(jì)60年代始于瑞士，80年代得到發(fā)展，英國用此法生產(chǎn)10m。長復(fù)合材料電線桿，而用離心法生產(chǎn)大口徑壓力管道用于城市給水工程，技術(shù)經(jīng)濟效果十分顯著。到目前為止，樹脂基復(fù)合材料的生產(chǎn)工藝已有近20種之多，而且新的生產(chǎn)工藝還在不斷的出現(xiàn)。