或許我們每個人心中都有一個超級跑車的夢，可您知道嗎？其實超級跑車豪華的內飾、引擎蓋等都是用玻纖制品制成的。巨石玻纖增強SMC熱塑性復合材料應用于汽車部件，助力汽車輕量化，比如奔馳、寶馬、科爾維特等高端汽車品牌商都是巨石玻纖產品的終端客戶。除了高端汽車，更多普通百姓駕駛的汽車、運輸貨物的貨車，都有使用玻纖制成的汽車部件，可以說，玻纖的應用性能能夠無限延伸。
目前巨石玻纖增強汽車部件復合材料可分為熱塑性與熱固性兩種，二者的生產工藝不同，用途也不同。熱塑性LFT用玻纖產品主要用于汽車內飾件，如儀表盤支架、備胎箱、前端支架等非汽車框架性部件；熱固性SMC用玻纖產品主要用于汽車引擎蓋、保險杠、油箱隔熱蓋等汽車結構性部件。
隨著汽車工業的發展和節能環保理念的推廣，汽車輕量化已成為大勢所趨。汽車的油耗主要取決于發動機的排量和汽車的總質量。在保持汽車整體品質、性能和造價不變的前提下，降低汽車自身重量可以有效提高輸出功率和操控性，降低油耗、減少廢氣排放量等。有研究表明，汽車整車重量每降低10%，燃料消耗可降低6-8%。用玻璃纖維替代傳統的鋼鐵可大大減輕汽車重量。
SMC制品是汽車部件的重要組成部分，如何通過改善它的性能為汽車減重是汽車制造商急需解決的一個課題。目前行業內較認可的方法是用中空玻璃微珠取代傳統填料，從而降低片材密度，來達到汽車減重的效果。但是這樣帶來的問題是，材料的力學性能也隨之下降。因此，在低密度條件下，要想保證力學性能，可使用玻璃纖維提供更高的力學條件。上文所提到的SMC制品即由玻纖、填料和樹脂構成。
巨石近期研發出一款高強度高表面性能的SMC用玻纖產品。該產品可同時滿足力學性能和A級表面性能要求，適用汽車表觀件和結構件的生產。同條件下與行業競爭對手相比，力學性能整體提升了20%，為低密度SMC力學性能下降問題提供了解決方案。
像那些令人艷羨的超級跑車，對動力及外形的要求遠高于普通汽車，尤其對外觀平整光潔度要求非常高。巨石SMC用玻纖456作為一款新型玻纖產品用于汽車部件，便能達到客戶A級表面，即鏡面的要求，其光亮程度足以匹配超跑的定位。
除了SMC用產品，巨石玻纖增強熱塑性材料在汽車以塑代鋼領域同樣能發揮重要的作用。巨石高性能LFT用紗362H主要用在后視鏡、隔音罩、儀表盤支架等汽車部件。
LFT技術對紗的工藝性要求較高，特別是紗線的耐磨性能，362H每千克毛羽量很低，產品研發中心的樊家澍博士通過實驗對比證實了這點。他將濕度設定為50%時，362H的每千克毛羽量明顯低于對比產品；當濕度上升至75%時，所有產品的毛羽量都增加，這是由紗線本身的浸潤劑特性決定的，但令人稱奇的是，當濕度在75%時，362H的毛羽量依舊低于對照組，由此可見362H的優異耐磨性。
不僅如此，362H的力學性能同樣是高強度和高韌性，有了它，汽車在發生劇烈撞擊時，更耐撞，不會像鋼鐵那樣“脆”，不會輕易“受傷”，這與362H表面獨特的浸潤劑處理密不可分。高工藝性高性能LFT增強PP用直接紗362H的開發，進一步完善了巨石LFT用直接紗的產品體系，它的高分散性和高潤滑性，滿足了客戶對工藝性的要求。
眾所周知，新買的車總有一股氣味，它主要是車內材料散發出的氣體，含有甲醛、苯、丙酮等有機揮發物，簡稱VOC。隨著消費者對安全、健康的要求不斷提高，汽車產商對材料的性能愈發嚴格。
巨石362H的氣味，經過不斷改進，現在已達到吉利標準測試6級（最高級為10），按照大眾標準測試達到2級（最高級為1），VOC測試結果顯示良好。目前，通過與眾多LFT客戶的溝通合作以及開發改進自身產品，巨石已經擁有適合不同工藝的多種LFT產品，可為客戶提供最合適的LFT玻纖解決方案。
據資料顯示，目前中國汽車產量與銷售量年均增速18%，根據《汽車產業中長期發展規劃》中的預測，2025年中國汽車產量將達到3500萬輛，這意味著未來玻璃纖維應用到汽車領域的比重將不斷加大。汽車的發展對玻纖產品的性能提出了更高的要求，為此，巨石目前已推出高強高模量的新一代E7、E8玻纖產品，為汽車工業的發展貢獻“巨石智慧”。（來源：中國巨石）
文章看完了，發現巨石玻纖產品的厲害了吧，其實巨石玻纖應用遠不止汽車行業，它可以應用于生產生活中的方方面面，如果您還想了解巨石玻纖產品的更多應用領域，您可以繼續閱讀以下文章：
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發表于 2018-12-7 15:53:58
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