玻纖土工格柵技術最新運用

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        內蒙古自治區重點公路工程呼包高速“四車道改八車道”擴建工程已全面開工，工人們正在如火如荼的施工。
    根據知情人透露，呼包高速“四改八”改擴建工程項目的最大技術難點在于新舊路基的不均勻沉降。為此，該項目采取了新技術、新工藝破解新舊路基不均勻沉降。
    在新舊路基拼接上，推廣應用沖擊碾壓和鋪設高強土工格室的新技術、新工藝。沖擊碾壓能有效減少公路路基完成后的總沉降量，大大改善因沉降不均勻導致的病害，顯著提高路基的整體強度。新鋪設的雙向拉伸高強土工格室具有強度大、蠕變小、適應各類環境土壤的特點，應用于路基施工中能有效提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用，極大程度地增強地基的承載力，有效約束土體的側向位移，增強地基穩固性能，增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命，防止路（地）面塌陷或產生裂紋，保持地面美觀整齊，同時，施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。
    在路面拼接上，推廣應用鋪設玻璃纖維土工格柵的新技術、新工藝。玻璃纖維土工格柵是以玻璃纖維為材質，采用一定的編織工藝制成的網狀結構材料，為保護玻璃纖維、提高整體使用性能，經過特殊的涂復處理工藝而成的土工復合材料。
    玻璃纖維的主要成份是氧化硅，是無機材料，其理化性能極其穩定，并具有強度大、模量高，很高的耐磨性和優異的對寒性，無長期蠕變；熱穩定性好；網狀結構使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂覆特殊的改性瀝青使其具有兩重的復合性能，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。
    據項目承建單位介紹，本次改擴建項目全長217.396公里，全線采用雙向八車道高速公路標準進行擴建，將于2013年建成通車。