FRP拉擠復合材料在軌道交通鐵路行業應用需求日益增長（廣東博皓供應玻璃鋼拉擠材料）

廣東博皓公司 · 發表于 2018-10-16 11:22:42

本帖最后由廣東博皓公司于 2018-10-16 11:37 編輯

隨著軌道交通及鐵路部門應對可持續性、性能和成本挑戰等技術方面日益迫切的相關需求，FRP拉擠復合材料在軌道交通領域的應用也將不斷增長。輕質、高性能、耐用的拉擠復合材料提供節能解決方案，降低了環境影響，提高了軌道交通鐵路車輛和鐵路基礎設施的使用壽命。

不斷增長的人口、加速的城市化、資源稀缺和氣候變化正在推動人們對更可持續的流動性解決方案的需求。要建立一條適合21世紀的鐵路，就需要在鐵路車輛和基礎設施方面進行大量投資。現代化戰略要求更好、更節能、更快、更安全、更舒適、運行更可靠、更符合成本效益的列車。新技術和新材料將在這一轉變中發揮重要作用。復合材料可以提供成本效益高、用途廣泛的替代傳統建筑材料，而不損害安全。這為列車運營者、鐵路車輛和基礎設施所有者以及最終的客戶提供了優勢，包括：

1、可持續性改進：每公里二氧化碳排放量減少；

2、運營效益：能源成本低，加速速度快，有效載荷增加；

3、降低生命周期成本：快速安裝，降低維護，降低更新頻率；

4、增強功能：新的設計理念，多功能組件，定制解決方案。

EPTA秘書Elmar Witten博士解釋說：“隨著國際政策繼續推動減少全球運輸活動中的二氧化碳排放，對復合材料等輕質材料的需求將增加。”“列車內部對輕質、高性能、防火材料的需求增加，將有利于拉擠構件，隨著時間的推移，在內部應用中得到證實的性能將加強在結構應用中采用復合材料的理由。鐵路部門日益關注整個壽命成本，這是提高復合材料相對于其他材料的競爭地位的一個進一步因素。“

拉擠工藝是為數不多的連續復合材料制造工藝之一，它使成本效益高、批量生產的零件具有持續的高質量。作為多材料設計的一部分，拉擠復合材料制造的機車車輛部件可以為輕量化計劃做出重大貢獻，并降低壽命成本。擠壓型材可以在外部和內部的應用，使創新的多功能設計不可能與金屬。大型外部車身部件，如側面面板和鋼軌，可以用綜合的功能元素和定制的形狀制造。屋頂面板可以跨越整個天花板從一個窗口到另一個窗口，這是可能的集成空調管道和暖氣通道的結構。隔斷、行李架和存儲單元、桌子、窗飾、餐飲和衛生間模塊以及門組件是拉擠型材的一些進一步應用。

在鐵路基礎設施中，與鋼、混凝土和木材相比，耐久的耐腐蝕復合材料提供了結構性能優越的低維護解決方案，并提供了快速安裝和延長資產壽命。擠壓復合材料提供機會創造預制，模塊化的解決方案，使快速安裝現場。通常比類似的鋼結構輕30%左右，復合材料人行天橋可以方便地作為預制組件或完整的結構從一個工廠運輸到另一個地點，以便在一夜之間安裝。與金屬不同的是，玻璃纖維復合材料不需要電接地，這使它們成為理想的應用，如電纜托盤，第三軌道覆蓋，鐵路接頭，履帶柜和壓載保持系統。進一步的基礎設施應用包括軌枕和路堤支護系統、隧道襯砌板、通道平臺、柵欄和障礙物。（來源：JEC）

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