我國數千里沿海長廊將崛起新一輪的游艇經濟

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廈門、珠海、青島、天津等游艇基地將率先作出示范

據各方面的市場信息匯總，我國數千里沿海長廊將崛起新一輪的游艇經濟熱期。從渤海灣到海南島沿線城市的大連、秦皇島、天津、青島、威海、上海、寧波、舟山、廈門、深圳、珠海等十多個城市，近年來圍繞游艇經濟，組織游艇展銷、接洽游艇業務；開發游艇碼頭、開建游艇泊位，培植游艇基地、提升游艇制造等活動熱火朝天，你追我趕。新一輪的游艇經濟凸顯從中央到地方各級政府的重視和支持，各類政策的不斷出臺和完善，為游艇經濟市場注入了巨大的活力，展示了我國自主游艇經濟產業蓬勃發展前景和世界游艇經濟向我國轉移的雛形趨勢，預示著我國游艇產業將進入新的歷史發展時期。
新一輪的游艇經濟涵蓋的內容極其豐富，各級政府把游艇產業發展提到議事日程上來，加強政策研究，加大扶持力度。去年5月，國務院出臺了《關于支持福建省加快建設海峽兩岸經濟區的若干意見》，明確提出發展游艇經濟，加快海洋產業開發基地建設。廈門市委、市政府為游艇基地建設提供了有力的基礎保障，如率先在國內設立海、空港聯檢報關中心；集聚游艇企業47家，組織成立了西海游艇行業協會；完善五緣灣游艇報稅倉庫和國際展銷中心、助力游艇銷售、吸引具有國際水平的海外和臺灣游艇企業的進駐等。今年6月8日，海南省政府提出的《海南國際旅游島建設發展規劃綱要》獲國家發改委正式批復后，該省結合去年底《國務院關于推進海南國際旅游島建設發展若干意見》中所提到的研究游艇管理辦法，積極推進游艇碼頭建設，培育發展游艇等旅游裝備制造業，開辟豪華游船的旅游熱線和組織各類功能船艇的拉力賽。作為游艇產業較發達的山東省，省經濟信息化委員會和省國防科工辦于最近聯合出臺了《關于促進游艇制造業加快發展的指導意見》，該意見對高性能游艇開發，游艇配套設施，游艇設計研發自主化和建立省級玻璃鋼船艇工程技術中心、檢測中心作了詳細說明。指導意見提出創新財政投資方式，加大對重點游艇產品支持力度，到2020年山東沿海將建成國內外知名的游艇研發制造中心和海上游艇活動中心。整個指導意見以青島為中心向煙臺、威海、日照延伸。據悉，國家發改委關于全國海洋經濟發展的試點工作已在山東青島正式啟動，山東、廣東、浙江三省同獲試點資格，這將在國家戰略層面上深入推進海洋先進生產力優化布局，推進海洋經濟發展方式轉變和產業的結構調整，推進游艇經濟的跨越發展起到示范作用。作為國內海岸線最長的廣東省將以珠海、深圳、江門、惠州為先導，通過實施“南海戰略”，以船舶工業支撐，實現海洋經濟新跨越，帶動游艇經濟的發展。已建起的平沙游艇工業區初具規模，已對港澳及東南亞地區進行產業輻射。
國內新一輪游艇經濟，江海湖河景觀水系資源旅游市場的開發正成為一個新亮點。各地政府認識到由游艇帶來的水系資源休閑市場的需求巨大，一批游艇經濟發展的地方政策已經出臺，一批現代化功能齊全的游艇俱樂部正在規劃、建設中。以打造游艇王國品牌號稱的珠海南國集團，專注整合游艇產業鏈，擁有全國首個都市游艇公眾碼頭前山河游艇碼頭、南國游艇及其配件復材中心。正在規劃的平沙游艇俱樂部，首期開建200多個泊位。天津中心海港將規劃1000個游艇泊位，培育輻射京津冀的游艇消費市場，形成游艇制造、游艇會展、游艇俱樂部三大產業共同發展的游艇產業群體，吸引和承接我國臺灣地區游艇制造業的降落。大連星海灣國際游艇俱樂部在一期游艇泊位建成的基礎上，將于今年10月竣工，再建50個泊位。廈門市利用國家和地方政策支持、海岸優勢和吸引臺灣游艇制造業優勢，夯實游艇經濟基礎，使游艇工業園區建設穩步推進。海滄游艇工業園區的建設已經啟動，翔安歐厝游艇制造基地已經動工；作為游艇消費重要設施的游艇俱樂部建設成效顯著，五緣灣帆船港正式啟動，亞洲規模最大的香山游艇俱樂部一期工程已完成，中澳游艇俱樂部在廈門翔安區東坑灣已奠基。據有關方面了解，正在舉辦的世博會將帶來國內游艇業等濱水產業的大發展，據初步預測，上海到2010年游艇總數將達到1000艘，到2010年達到10000艘。屆時，游艇、游艇基礎設施、配套設施總投資約為60億元人民幣，游艇年消費額將達到3億元人民幣，產業鏈將輻射整個華東區域。作倚附長江、太湖、洞庭湖、西湖等水系資源的重慶、蘇州、長沙、杭州等水區已擁有各類游艇碼頭、泊位和俱樂部等設施。
縱覽我國游艇產業，整體游艇生產能力已躋身全球十強，其中超級游艇的制造能力已位列全球第六。過去五年是、國游艇制造業發展迅猛，出口額2006年為1.8億美元、2008年已達2.6億美元。今年上半年，我國船艇進出口實現雙增態勢，出口額達1.06億美元、進口同比增長261.38%。目前我國已擁有100多家游艇制造企業和300多家游艇來料加工企業。其中，產值超過1000萬元的企業有30多家，僅2008年一年就出口了216萬條船。于此同時，中國游艇產業鏈的發展趨勢也日趨平衡，游艇的配套設施和服務缺失等問題正日漸得到改善。另外，我們還看到，世界金融危機的影響，全球有近50%的游艇生產商業績下滑，從而使得海外各大游艇業者都開始瞄準了中國市場。德國第一大品牌巴伐利亞正式進入中國。博納多集團仍依據市場前景調整了亞洲戰略布局，將亞洲總部遷至上海。擁有國際游艇品牌代理權的意大利國際船舶服務有限公司也將在上海成立中國代表處，并計劃近期內向中國市場引入旗下一半的游艇品牌。特別引起我們欣慰的是具有世界游艇先進制造水平的臺灣游艇業，早在數年前已進入珠海、廈門、蘇州等地區，利用兩岸優勢，開發豪華游艇出口全球。
推進我國游艇經濟的發展，先進的游艇制造技術是關鍵。游艇設計技術、制造技術和游艇用復合材料構成了游艇制造技術提升的重要因素。過去幾十年來，我國游艇制造業取得了較大的發展，但與歐美、日本和我國臺灣游艇制造業差距很大。雖然沿海有關省市的企業從海外購買豪華游艇制造技術及模具，但總體上缺少自主研發技術。因此，游艇設計與制造業要大力借鑒國外同類游艇設計標準，結合國內外的現實要求，提供切合我國實際的、具有性價比優勢的、具有自主知識產權的品牌的游艇產品。游艇設計上要充分重視理念創新，對設計創新的指導作用，圍繞游艇的實用性、經濟性以及持續領先性來開展游艇設計工作，真正設計并建造出滿足國內外市場又有年發展潮流的游艇。哥本哈根氣候大會后，低碳經濟、清潔能源及節能減排技術迅速升溫成為世界主要經濟體的發展戰略項目，游艇制造應圍繞綠色低碳、清潔能源、節能減排技術中去應用和探索，實現設計和制造的“低碳”。再則在低碳經濟要求外，使用更合理的材料，既減輕船艇重量又滿足結構強度的需要，并根據材料科技發展選擇新材料，使船艇性能進一步提高。在圍繞“低碳設計制造”中，要采用抽真空成型工藝和輕質高強的夾層結構，在游艇配套方面采用先進的機電設備，引入降噪阻燃防腐防水的上層裝潢工程，盡快推出具有低碳元素的游艇，使我國游艇產業服務國內，走向海外。
    又訊* 作為玻璃鋼船艇材料企業和制品企業，要抓緊進行國內外船檢論證，為進入國內外游艇制品市場早作準備。據悉，長興公司09年船艇樹脂銷售突破6000多噸。

hainandao2

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