基體材料 >> 雙馬來酰亞胺樹脂

龍飛龍翔

  <br>  　　新型殲擊機對復合材料樹脂基體的基本要求是：滿足常規條件下機動性和失速條件下的可控性所必須具有的強度和剛度；在130～150℃額定濕熱條件下保持較高的強度、剛度，即使在結構受到低能量損傷后，仍有足夠的剩余強度；優越的工藝性，確保復合材料結構的高的成品率，適應大型構件與復雜型面構件的制造；同時，要盡可能降低材料的費用，進而降低復合材料結構的總成本。對上述要求，工程化的環氧樹脂已難滿足溫度要求。聚酰亞胺樹脂雖有卓越的耐熱性，但苛刻的工藝條件限制了它的推廣應用。而居環氧樹脂與聚酰亞胺之間的加成型聚酰亞胺--雙馬來酰來胺，既有接近聚酰亞胺的耐熱性，又基本保留環氧樹脂的成型工藝性，因而引起人們的關注。自1980年以來紛紛將它從耐熱絕緣材料的狹小范圍推廣到先進復合材料的基體樹脂。<p><br>　　雙馬來酰亞胺的化學結構表明它具有良好的耐熱性，但高的交聯密度使它呈現出不可忽視的脆性。此外，還表現在它的高熔點和幾乎不溶解于低沸點溶劑（如丙酮等），它的固化和后固化溫度又高達250℃，使一些工程難于處置。為此必須對雙馬來酰亞胺進行改性，以使它適應于先進復合材料基華麗樹脂的基本條件。即可采用鋁合金成型模具和一般檔次的固化工藝輔助材料，在類似環氧樹脂的固化溫度固化成型。現今對雙馬來酰亞胺樹脂的改性目標是盡可能在保持其耐熱性的前提下，改進其韌性與工藝性。由于該樹脂用于軍用飛機，軍用飛機的安全性與使用壽命增加了改性工作的嚴肅性和難度。 <p> <br>