可以看实战的直播APP|新金银梅5一10普通话|国产精品视频一区|YELLOW在线观看高清视频免费|久久久一区二区三区|天天躁躁水汪汪人碰人|PornHub官网

FRP玻璃鋼復合材料論壇

標題: 什么是A級表面?如何定義A級表面? [打印本頁]

作者: 木頭 時間: 2007-9-10 00:36
標題: 什么是A級表面?如何定義A級表面?
A級表面的模壓制品聽說過很多,但是如何定義A級表面?請各位高手賜教

作者: halley2008 時間: 2007-9-10 09:55
好問題！請大俠們指點！我要學！！！

作者: mrfeng 時間: 2007-9-11 10:33
國內(nèi)好像只能大概定性，但國外是可以定量的。在歐洲見過，記得不是很清楚了，好像是用一束光線照到要鑒定的產(chǎn)品表面，收集反射光線的條紋，根據(jù)條紋的多少來判定是否為A級，反之就是觀察光線折射損失比例。

作者: menglong1224 時間: 2007-9-11 13:50
偶也很想知道

作者: 木頭 時間: 2007-9-18 23:51
各位大蝦都到那里去了?不會都去喂魚了吧.

作者: diboy 時間: 2007-9-19 16:26
我們早就有這個產(chǎn)品，就是沒什么用戶

作者: menglong1224 時間: 2007-9-20 09:20
[quote]引用第5樓diboy于2007-09-19 16:26發(fā)表的 :
我們早就有這個產(chǎn)品，就是沒什么用戶[/quot

什么意思？這位大哥想說什么呀？

作者: 海邊聽濤 時間: 2007-9-20 13:53
A級表面也就是鏡面效果，像鏡子一樣，數(shù)據(jù)用粗糙度標識：粗糙度Ra0.8-0.05μm就是A級。不知道我說的對不？請指教。

作者: rance84 時間: 2007-9-20 14:25
0收縮，平整，光澤好，亮度高

作者: shanghai252 時間: 2007-9-20 23:44
以前不是有資料嗎，老蔣那里應該有

作者: lixiaoxiao 時間: 2007-9-22 21:00
國內(nèi)沒有嚴格的檢測標準，光亮度好就行了

作者: shfrpzwg 時間: 2007-10-16 13:50
所謂A級曲面的定義，是必須滿足相鄰曲面間之間隙在 0.005mm 以下（有些汽車廠甚至要求到 0.001mm），切率改變 ( tangency Change ) 在0.16度以下，曲率改變 (curvature change) 在0.005 度以下，符合這樣的標準才能確保鈑件的環(huán)境反射不會有問題。

a-class包括多方面評測標準,比如說反射是不是好看、順眼等等。當然，G2可以說是一個基本要求,因為g2以上才有光順的反射效果。但是,即使G3了，也未必是a-class,也就是說有時雖然連續(xù)，但是面之間出現(xiàn)褶皺，此時就不是a-class
通俗一點說，class-A就必須是G2以上連接。G3連續(xù)的面不一定是CLASS-A曲面。

汽車業(yè)界對于a class要求也有不同的標準，GM要求比TOYOTA ，BMW等等要低一些，也就是說gap和angle要求要松一些。

關于A-class surfaces，涉及曲面的類型的二個基本觀點是位置和質(zhì)量。

位置——所有消費者可見的表面按A-Surface考慮。汽車的console（副儀表臺）屬于A-surf，內(nèi)部結(jié)構(gòu)件則是B-surf。
質(zhì)量——涉及曲面拓撲關系、位置、切線、曲面邊界處的曲率和曲面內(nèi)部的patch結(jié)構(gòu)。

有一些意見認為“點連續(xù)”是C類，切線連續(xù)是B類，曲率連續(xù)是A類。而我想更加適當?shù)囟x為C0、C1和C2，對應于B樣條曲線方程和它的1階導數(shù)（相切=C1）和它2階導數(shù)（曲率=C2）。

因此一個A-surf有可能是曲率不連續(xù)的，如果那是設計的意圖，甚至有可能切線不連續(xù),如果設計意圖是一處折痕或銳邊,（而通常注塑或沖壓不能有銳邊，因此A-suuf一定是切線連續(xù)(C1)的）。
第二種思想以汽車公司和白車身制造方面的經(jīng)驗為基礎，做出對A-surf更深刻的理解。他們按獨立分類做出了同樣的定義。

物理定義：A-surf是那些在各自的邊界上保持曲率連續(xù)的曲面。
曲率連續(xù)意味著在任何曲面上的任一"點"中沿著邊界有同樣的曲率半徑。
曲面是挺難做到這一點的

切向連續(xù)僅是方向的連續(xù)而沒有半徑連續(xù)，比如說倒角。

點連續(xù)僅僅保證沒有縫隙，完全接觸。

事實上，切連續(xù)的點連續(xù)能滿足大部分基礎工業(yè)（航空和航天、造船業(yè)、BIW等）。基于這些應用，通常并無曲率連續(xù)的需要。

A-surf首先用于汽車，并在消費類產(chǎn)品中漸增（牙刷，Palm，手機，洗機機、衛(wèi)生設備等）。

它也是美學的需要。

*點連續(xù)（也稱為G0連續(xù)）在每個表面上生產(chǎn)一次反射，反射線成間斷分布。

*切線連續(xù)（也稱為G1連續(xù)）將生產(chǎn)一次完整的表面反射，反射線連續(xù)但呈扭曲狀。

*曲率連續(xù)（也稱為G2連續(xù)的，Alias可以做到G3！）將生產(chǎn)橫過所有邊界的完整的和光滑的反射線。

在老的汽車業(yè)有這樣一種分類法：A面，車身外表面，白車身；B面，不重要表面，比如內(nèi)飾表面；C面，不可見表面。這其實就是A級曲面的基礎。
但是現(xiàn)在隨著美學和舒適性的要求日益提高，對汽車內(nèi)飾件也提到了A-Class的要求。因而分類隨之簡化，A面，可見（甚至是可觸摸）表面；B面，不可見表面。

作者: shanghai252 時間: 2007-10-16 15:00
還是我們老張更加專業(yè) [s:2] [s:2] [s:2]

作者: diboy 時間: 2007-10-16 16:12
簡單來說是關于波紋指數(shù)之類的。

作者: halley2008 時間: 2007-10-16 19:57
那么如何達到A級表面效果呢？拜托各位大蝦從專業(yè)角度進行點撥！謝謝！

作者: gan_wei 時間: 2007-10-25 10:58
說得粗俗點就是“一個很小的范圍內(nèi)，其波紋度（不平整度）在一個范圍之內(nèi)”，參考對象是汽車車身金屬件。

想測的話，拿個日光燈就行了，要不就買臺“A級表面測量儀”。

等你給國外著名汽車廠供貨時，你就會用到了。

作者: ctpin 時間: 2007-10-25 11:47
做的越長就越迷茫，究竟什么樣的是CLASS A，究竟如何測量？以前曾經(jīng)洋洋得意自以為知道不少，可是到現(xiàn)在卻不敢說知道了，就連如何定義都不知道了。汽車行業(yè)、SMC行業(yè)或者說二者的交集中目前都沒有一個完全統(tǒng)一的標準，反倒是不同的廠家有不同的標準，弄地我們在這邊痛苦難受，成天在長波、短波、Du、Wu、LORIA、D-Sight、DOI里面跳來跳去，痛苦呀。一直在想，我們能否統(tǒng)一標準（當然，這個需要行業(yè)的領頭羊，大公司來統(tǒng)一），業(yè)內(nèi)的高手如何建議？

作者: bengong 時間: 2007-10-26 16:17
收縮率小于０.０５％

作者: wudun504 時間: 2007-10-27 16:13
那是否可以使用光澤度儀表征表面,從而間接比較表面!!

歡迎光臨 FRP玻璃鋼復合材料論壇 (http://www.i-mod.cn/)