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FRP玻璃鋼復(fù)合材料論壇

標(biāo)題: [討論]鐵道部：京滬高鐵方案等待批復(fù) 計劃投資1300億 [打印本頁]

作者: resin 時間: 2003-9-25 12:06
標(biāo)題: [討論]鐵道部：京滬高鐵方案等待批復(fù) 計劃投資1300億
記者24日從鐵道部獲悉，在京滬鐵路建設(shè)項(xiàng)目報批方案中，計劃總投資1300億元左右，用5到6年時間建成。　　記者：“正在杭州舉辦的中國鐵路建設(shè)高峰會上，京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目成為與會人士關(guān)注的焦點(diǎn)，目前這一方案正在論證中?！?lt;p>與會的鐵道部有關(guān)人士告訴記者，目前京滬鐵路全長1463公里，而在計劃方案中，建設(shè)的高速鐵路為1300公里，計劃采用輪軌技術(shù)，項(xiàng)目預(yù)計花費(fèi)1300億元左右。　　而此前有關(guān)專家曾指出，如果京滬高速鐵路項(xiàng)目采用磁懸浮技術(shù)，成本在4000億元左右，即平均每公里3億元，而采用輪軌技術(shù)平均為每公里一億元，共計1300億元。對于京滬高速鐵路建造方式，鐵道部相關(guān)人士表示，將把這一項(xiàng)目的建造合同分為幾個部分，如鋪設(shè)鐵軌由中國企業(yè)承擔(dān)，而機(jī)車車輛將分別由德國、日本、法國等幾個競標(biāo)國家的企業(yè)競標(biāo)。對于世界上高速鐵路的三個原創(chuàng)國來說，德國以磁懸浮技術(shù)為主，而日本和法國則以輪軌技術(shù)為主。　　《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》播出時間：首播CCTV-2周一至周六：21:00—21:30 其中玻璃鋼行業(yè)有多少機(jī)會呢？大家討論討論

作者: soundsee 時間: 2003-9-25 12:20
機(jī)車被別人拿去了，還有什么機(jī)會？FRP在鐵路上主要是機(jī)車上的板呀什么的。

作者: resin 時間: 2003-9-25 17:28
呵呵，車廂、衛(wèi)浴設(shè)備都用呀，機(jī)會還是有的。

作者: 石家莊小劉 時間: 2003-9-26 08:53
我們在給鐵路配件廠供貨！請問機(jī)車誰拿走了？

作者: soundsee 時間: 2003-9-26 10:45

下面引用由resin在 2003/09/25 05:28pm 發(fā)表的內(nèi)容： 呵呵，車廂、衛(wèi)浴設(shè)備都用呀，機(jī)會還是有的。

不好意思看走眼了，只是機(jī)車被拿下了，車廂還都在。那就有不少機(jī)會，不過國內(nèi)目前在鐵路車廂的裝飾裝修好象不太認(rèn)同F(xiàn)RP呀。我們努力打進(jìn)去吧！

作者: resin 時間: 2003-9-26 10:56
現(xiàn)在高檔列車上的FRP很多呀

作者: soundsee 時間: 2003-9-26 11:05

下面引用由resin在 2003/09/26 10:56am 發(fā)表的內(nèi)容： 現(xiàn)在高檔列車上的FRP很多呀

國外或者香港那邊的高檔列車內(nèi)裝飾板好象已經(jīng)都是夾層結(jié)構(gòu)了。

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