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FRP玻璃鋼復(fù)合材料論壇

標(biāo)題: 羅爾斯·羅伊斯發(fā)動機(jī)復(fù)合材料風(fēng)扇系統(tǒng)完成測試 [打印本頁]

作者: cdhydf 時間: 2014-9-12 12:08
標(biāo)題: 羅爾斯·羅伊斯發(fā)動機(jī)復(fù)合材料風(fēng)扇系統(tǒng)完成測試
      羅爾斯•羅伊斯公司用于其下一代發(fā)動機(jī)Advance 和UltraFan™的碳/鈦合金（CTi）復(fù)合材料風(fēng)扇系統(tǒng)，日前在位于美國密西西比州的約翰•C•斯坦尼斯航天中心的噴氣發(fā)動機(jī)室外測試設(shè)施中完成了最新階段測試。

      風(fēng)扇系統(tǒng)在遄達(dá)1000 ALPS (高級低壓系統(tǒng)技術(shù))發(fā)動機(jī)上進(jìn)行了側(cè)風(fēng)測試，隨后將在位于亞利桑那州圖森市羅爾斯•羅伊斯747測試平臺上開展飛行測試。

      羅爾斯•羅伊斯大型民用發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)技術(shù)與未來項目首席工程師Mark Thomas表示：“我們在Advance 和UltraFanTM發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的CTi風(fēng)扇系統(tǒng)技術(shù)的驗證過程中又向前邁出了一步。在側(cè)風(fēng)飛行條件下成功完成測試證明了新型風(fēng)扇的設(shè)計性能，并將項目推進(jìn)到包括飛行測試的新階段。”

CTi 風(fēng)扇系統(tǒng)包括碳/鈦合金風(fēng)扇葉片和復(fù)合材料機(jī)匣，可使每架飛機(jī)的重量降低高達(dá)1,500磅，相當(dāng)于在不增加成本的前提下多承載七位乘客。

Advance發(fā)動機(jī)設(shè)計的油耗和二氧化碳排放較第一代遄達(dá)發(fā)動機(jī)降低至少20%，并有望于2020年投入服務(wù)。

UltraFanTM，一種帶有變距風(fēng)扇系統(tǒng)的齒輪設(shè)計，所采用的技術(shù)預(yù)計于2025年投入應(yīng)用，油耗和排放較第一代遄達(dá)發(fā)動機(jī)將降低至少25%。

羅爾斯•羅伊斯位于斯坦尼斯航天中心噴氣發(fā)動機(jī)室外測試設(shè)施于2007年投入使用，并于2013年擴(kuò)建了第二個試驗臺，是羅爾斯•羅伊斯全球三大測試基地之一。近50名羅爾斯•羅伊斯員工在這里對研發(fā)動機(jī)開展專業(yè)測試，包括其各類現(xiàn)有大型發(fā)動機(jī)的噪音、側(cè)風(fēng)、反推、循環(huán)和耐久性測試。

作者: trustyiqi 時間: 2014-10-29 20:04
挺好的，為什么沒考慮用光學(xué)動態(tài)測試的方法嘗試一下呢，比如電子散斑干涉儀或者三維相移電子散斑干涉儀

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