| [/table][table=100%,#ffffff] 傳統的游艇模具的制作方法是用木結構搭龍骨，然后靠手藝好的木匠把一塊一塊的木板拼接起來，還原設計師的設計造型，對于一般小型的船，要求也不高的，開出去釣個魚什么的也無所謂，可是在豪華游艇的范疇，那這種方式就顯得太過粗糙。 |
| 首先木材的變形沒有辦法控制，一般船廠都是在水邊的或干脆就在海邊，濕度大，空氣潮濕，木頭對這種氣候的敏感度相當大，很容易變形。 |
| 然后是制作的精度，對于40尺以上的船，頭尾差上幾公分是很正常的，畢竟是手工制作，不能要求太高。 |
| 還有就是效率，可以說是用打造精品的時間制作粗糙的活。 |
| 現代化游艇的制造使用玻璃鋼，abs等各種工程塑料，復合材料的比較多，使用五軸加工中心可以一次成型加工各種大型模具，模型，加工速度快，加工產品表面光潔度高。好處不用多說，歐洲制造的游艇流線型比國內的好很多，這就充分說明使用五軸數控設備加工是未來發展的必然潮流！ |
| 歐洲制造的游艇為什么流線型那么好？ |
| 而在歐洲，游艇已經進入普通家庭的這種發展程度，他們早已經在用數控設備來制造模具了，為什么國外的游艇流線型好，表面光潔度好，就是因為其工藝的領先，所謂工欲善其事，必先利其器。沒有好的裝備，想作出好的游艇，最起碼看上去像是高檔游艇那也是不可能的。縱觀中國的汽車發展史也不難看出，最初在設備不先進的那個年代，手工打造汽車，然后糊很厚一層膩子，再進行人工打磨，那個流線型怎么可能會好，車子萬一再和人家碰一下，好嘛掉一地膩子塊。現在好了，我們汽車的模具都用數控設備加工了，而且什么設備好用什么設備，你豐田，本田用不起的設備我也可以用，所以國產的車子樣子好看了，遠一看跟進口車沒什么區別，當然了不包括動態性能，但這就是進步。有時候我們為國人的工藝水平落后咬牙切齒的時候，我覺得還不如用我們的力量去推廣一種方法，知道這是個漫長的過程，但我相信，中國人是聰明的，學習的能力也是很可觀的。 |
| 不是一場突如其來的金融危機，我想我們的游艇業已經在用數控設備加工游艇模具了，但洗凈鉛華，挺下來的都將是精英！ |
作者: hohohaha 時間: 2012-9-18 16:13
國內有廠家采購了CNC設備，好像游艇 葉片都做
作者: 復合材料模具 時間: 2012-9-19 09:05
我廠采用進口CNC加工游艇、葉片模具。最長一次成型達180尺，誤差小、精度高、效率高，型面雕刻精準，對稱性好，模具使用壽命長。
已和國外豪華游艇客戶合作多年，經驗豐富。
要詳細資料可聯系我 QQ：1364385279
作者: iseeall 時間: 2012-9-24 23:01
請發資料 QQ: 112323223
作者: fsj520 時間: 2012-10-25 21:54
國內五軸數控少之又少吧
作者: 突然的自我 時間: 2012-12-29 14:01
說的對，我深有同感！
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