>Both long term waveness and short term waveness</P>>E,好暈啊！</P>>能不能講的淺\顯些呢？</P>>謝謝了，！</P>>E,</P>>I SEE,</P>>只是針對汽車用復合材料部件才有？</P>>其它的地方沒要求么？</P>[em11]>Class-A 通用的檢測標準為LORIA指數，即Laser Optical Reflective Image Analyzer</P><>通常3個分項指標同時達到才能成為A級表面</P><>Ashland Index 〈80</P><>Orange Peel 〉8</P><>DOI 〉80</P><>典型的A級表面能夠達到鏡面效果，有個簡單的實驗方法：如果樣片能夠將投影儀射出的光線反射在屏幕上，總的光程保持在5米左右，還能夠清晰的得到圖像，無虛像，清晰度等同投影儀直接投射到屏幕的效果，一般上儀器檢測基本能夠達到A級表面。</P>>其實,CLASS-A的這種叫法一直存在,可是他的具體的定義也好,指標也好,國內好象還沒有統一的說法。其實朱大俠的這種方法倒是比較實際的檢測方法。不過，在現場更多的時候是把產品平放，然后對著窗戶或者其他能透光的直線參照物，從產品的前后左右看直線的參照物有沒有變得彎曲而且模糊，如果是那樣，就一定不是CLASS-A，否則，恭喜你，你做到了。</P><>這一塊跟材料，模具都有關系，到目前，國內的SMC模具水平還做不出真正的CLASS-A的產品。但是汽車產品又偏偏要求這個東東，怎么辦？于是，好多人就在涂裝上想辦法，當然，也基本上達到目的了。</P>>象樓上所說的,和模具關系很大,表面精度高的模具做的產品就是好,但國內的模具廠做的很不到位,象海爾的模具做好后還要維修.好的模具國內的企業又做不起,像重卡前面的面罩,大小兩個在日本做的模具要500多萬RMB,在現在汽車行業不景氣的條件下,有幾家廠家能掏錢去做,還不是在國內做模具等產品壓制出來后想辦法來彌補表面精度!</P>| 歡迎光臨 FRP玻璃鋼復合材料論壇 (http://www.i-mod.cn/) | Powered by Discuz! X3.5 |