不便過多評論。作者: biyebo 時間: 2010-6-27 21:42
已經有個推薦標準，常州一家單位牽頭的，有北玻院參與好像，不過好像沒什么內容。
SHFRP的幾個做得很爛的機艙罩，在張北風場已經運行5年了，也是沒有發現問題。作者: chenenlin319 時間: 2011-7-8 09:43
各位大神，請問一下機艙罩GL規范里的行走載荷怎么有兩個3KN/m2 和1.5KN作用在200mmmX200mm，這個怎么理解呀？計算時要在整個平面上加3KN/m2的力，然后再加小平面內1.5KN載荷？作者: chenenlin319 時間: 2011-8-19 09:08
我暈，怎么就沒人頂了呀？大家幫忙解釋一下哈。作者: 最終大戰 時間: 2011-10-15 14:27
下次 [s:1]作者: 天空材料 時間: 2011-11-22 15:44
其實現在的整機廠對機艙罩的性能要求都不是很高，只要用中規中矩的材料，達到性能要求是沒有問題的。另機艙罩這東西有幾家所謂的大企業做的真不敢恭維。作者: skyboyliu 時間: 2012-2-3 16:50
各位大蝦，請問在GL 6.4.3.2.2中的第3條，在機艙罩側壁施加水平載荷怎么理解啊，原文如下。我一直沒搞明白這個載荷的意思和意義。請大蝦幫忙啊，感激不盡?。?！
Horizontal loads on all structural elements
which are intended to offer horizontal resistance
(height H of the load application over the floor or
standing level = 1.1 m, load distribution width 20 cm
or 20 x 20 cm pressure area for large-area nacelle
covers):
pSk = 1.0 kN/m
FSk = 1.5 kN in every direction作者: cyj816 時間: 2012-2-6 13:19
現在有個試行的標準，是常州伯龍三維復合材料有限公司與北京玻璃鋼研究院一起搞的，里面內容有大眾化，不過他的工藝要求太片面，大家可以參考下GL認證里對于機艙罩部分的要求，那個說得比較詳細。作者: chenenlin319 時間: 2012-2-10 14:33
樓上兄臺，那個里面對于水平載荷也沒怎么說有限元時怎么加載，一堆理論算法，我就不信你們現在設計還理論算法來。