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FRP玻璃鋼復(fù)合材料論壇

標(biāo)題: 汽車SMC拋光面的改進(jìn) [打印本頁]

作者: 玄武 時間: 2009-1-16 11:41
標(biāo)題: 汽車SMC拋光面的改進(jìn)
據(jù)悉，EUREKA E2373 SURFAS的一項(xiàng)研究項(xiàng)目表明其將會促進(jìn)SMC復(fù)合材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

來自瑞士洛桑的復(fù)合材料技術(shù)實(shí)驗(yàn)室的主要項(xiàng)目參與者維羅尼克.米肖說：“復(fù)合材料已經(jīng)開始更加廣泛地取代鋼鐵做汽車車身的金屬板。”但是復(fù)合材料在實(shí)際的應(yīng)用、材料表面和材料性能等方面也存在一些缺陷。如果想要達(dá)到汽車表面像鋼鐵那樣的效果是非常困難的，特別是上了油漆以后。

SURFAS項(xiàng)目的主要目標(biāo)是深入研究SMC復(fù)合材料在表面質(zhì)量上的問題。我們的合作伙伴認(rèn)識到復(fù)合材料零件表面上的小坑。“那時候，沒有人知道為什么出現(xiàn)這些小坑”，米肖解釋道，“所以一個這個項(xiàng)目的一個非常重要的目的就是弄明白出現(xiàn)這些小坑的原因，每一個階段的詳細(xì)過程，從纖維產(chǎn)品和膠層沉淀物到零件雛形的配料，直到零件生產(chǎn)的最后流程。我們希望從這個項(xiàng)目中能找到好的方案，不管是改進(jìn)基礎(chǔ)材料方面，還是對表面質(zhì)量有更好的控制”。

由這個項(xiàng)目得出了一系列具有重要意義的科學(xué)數(shù)據(jù)。我們的合作伙伴對纖維的尺寸和超尺寸在纖維零件組合表面的影響有了更好的了解，并且對影響最終產(chǎn)品的質(zhì)量的因素也有了一定的認(rèn)識，比如能量、滲透性和硬度。他們也深入研究了所謂的“低輪廓效應(yīng)”的精確構(gòu)造，該“低輪廓效應(yīng)”是一種熱塑性樹脂和熱固性樹脂的混合物，用來改進(jìn)最后產(chǎn)品的表面質(zhì)量。

就職于SURFAS的工業(yè)合作伙伴維托特克斯國際公司的米歇爾博士說這個項(xiàng)目從更科學(xué)的角度來深入研究技術(shù)問題是一個非常好的機(jī)會。“對于我們公司來說，直接結(jié)果實(shí)雙重的”，他說，“首先，我們現(xiàn)在為開發(fā)同領(lǐng)域或是類似領(lǐng)域的新產(chǎn)品做好了準(zhǔn)備，這主要?dú)w功于我們從這個項(xiàng)目中所獲得的技術(shù)知識。這個項(xiàng)目給我們清晰地指出了復(fù)合材料原料加工流程相互影響的復(fù)性”。“EUREKA項(xiàng)目給我們提供了與歐洲級水平的合作伙伴合作的機(jī)會”，米歇爾說到，“如果沒有典型歐洲項(xiàng)目嚴(yán)格的管理，所有的合作者都會應(yīng)對與他們自己熟悉的資助機(jī)構(gòu)，這些資助機(jī)構(gòu)可以迅速做出反應(yīng)并且與項(xiàng)目的改進(jìn)密切相關(guān)”。

摘自http://www.frp.com.cn/frp/viewNe ... &newsid=766

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