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FRP玻璃鋼復合材料論壇

標題: 安慶“飛機狂人”寫給HUZONG 的信 [打印本頁]

作者: wangjie0101 時間: 2008-11-11 11:07
標題: 安慶“飛機狂人”寫給HUZONG 的信
安慶“飛機狂人”寫給HUZONG 的信
HU主席：您好！

本人韓國慶是第六屆珠海國際航展全國唯一的個人飛機參展者，我的飛機被俄羅斯國家電視臺、中央電視臺、廣東衛視、安徽衛視、江蘇教育臺等多家媒體報道，網上百度一下'韓國慶飛機'、'韓國慶縣縣通'可看到全國各地有關我的報道。網上百度一下'專利檢索'再輸入'韓國慶'可看到本人花了二十幾年時間，并且對中國未來航空發展和軍隊建設產生重大影響的原創性重大發明。

本人自一九九三年開始（以ZG中央辦公廳、國務院辦公廳信訪局回函郵戳日期為準），給中央、省、市有關領導寄去了幾百封人民來信，希望引起有關部門的重視，在歷經鄧主席、**、**三代領導人，十五年時間漫長等待，至今未得到滿意的答復，可能落個胎死腹中的下場。本人深表憂慮，只能發出'伯樂可有，千里馬望眼欲穿；卞良安在，璞玉豈能久埋'的感嘆!本發明的特點是用一根以碳纖維復合材料纏繞法工藝生產的'Y'型的管狀梁，既作為飛機的進氣道、又兼作飛機的機身大梁、還是鴨翼和前起落架的安裝支架，同時也是機頭模塊和機艙模塊的安裝支架，用一個零部件代替一般飛機的幾百個零部件，其設計原理類似于集成電路的發明，集成電路的原理就是用一個集成塊代替幾千萬甚至幾億個電子元件。從而極大地簡化生產工藝，降低了生產成本，為本發明飛機流水線大批量生產創造了條件，爭取五分鐘生產一架飛機，為了消化這些飛機并培育幾千億元規模的民間飛機的消費市場，建議在全國每個縣修2-3條長約1000米的跑道，總計約4-6千條跑道，其造價和占用土地的面積是目前'村村通公路'的百分之一左右，統計表明每個縣必須修800-1200公里的路面才能保證'村村通公路'，而每個縣只需修2-3條跑道——2-3公里長的水泥路面，即可實現'縣縣通飛機'，這樣十三億中國人就可以在家門口坐飛機了。

本發明的目的是提供一種軍民兩用的飛機：作為軍用機，其最大載彈量為兩枚500公斤左右的....或導彈，具有強大的空中打擊能力；作為民用機，由于采用集成設計原理，使其成為世界上機體結構最簡單的噴氣機，加上采用流水線技術批量生產，使其價格最低，老百姓買得起，用得起。和平時期由老百姓購買和使用，實現'縣縣通'飛機，提高人們的生活水平，而一旦有戰事，可頒布'戰時征用法'，將老百姓手里的飛機臨時'客串'為軍用機用于作戰，打贏一場現代戰爭下的人民戰爭，由于和平時期由民間購買和使用飛機，國家不需要花一分錢，從而打破幾千年來'養兵千日、用兵一時'的傳統觀念，使ZF只需花很少的錢，就可以擁有世界上最強大的空中打擊力量?。?

軍事專家統計表明，平均每架飛機真正用于作戰的飛行時間只有5-10小時，（中國自七九年對越自衛反擊戰以來，三十年無戰事，其間所生產的幾千架軍用飛機的戰場飛行時間為零秒?。┒景l明飛機設計使用壽命為2-3萬個飛行小時，也就是說，在飛機的全壽命期間，作戰時間只占0.1%左右，99.9%的時間主要是民用，針對這個特點，我經過多年的推敲，認為設計一種四座的噴氣機比較合適，畢竟飛機99.9%的時間都是為民用服務，從民用角度看，四座營運能力更強，符合'家庭消費'習慣；從軍用角度看，一排雙座使得機頭直徑達到1.2-1.3米，能放得下大口徑火控雷達，（飛行重量達二、三十噸的SU-27重型飛機火控雷達口徑只有0.98米）使其能夠攜帶超視距空空導彈，滿足軍用飛機的功能需要。本機具體參數為：近距耦合鴨式翼氣動布局，翼身融合體結構，模塊化設計兩側進氣的四座單發前略翼噴氣機；900-1100公斤推力的渦扇發動機如WS500、FJ33、HF120；空重900-1000千克；機內燃油800-1000千克；機長8-9米；翼展由于載荷不同而有變化，以翼尖結構分離面為準約6.5-7米；最大速度750公里/小時；巡航速度450-500公里/小時；航程2500-3500公里；續航時間5-7小時。為了便于記憶，簡稱四合一飛機，即四個座位、空重一噸、油重一噸、載彈一噸、推力一噸。以上參數經優化設計后將有10-30%的變動。這些數據是我二十多年癡迷航空的心得體會，也是中國雄霸天下的資本，務必慎重對待！！

本發明偉大之處在于將戰略、戰術和技術三者有機地結合在一起，戰略上強調'富民、強國'，老百姓買飛機，'縣縣通'飛機，這是富民；使中國擁有世界上最強大的空中打擊力量，這是強國，兩者邏輯上是因果關系，只有富民,才能強國!只有縣縣通飛機，中國才能擁有世界上最強大的空中打擊力量。戰術上強調以蜂群作戰模式奪取戰爭的制空權、以進攻性防御來彌補本機飛行速度慢的缺點：由于本機造價低廉，戰場上可放開手腳使用，而不像海灣戰爭中薩達姆因為飛機太貴重，把飛機埋到沙里，或把飛機飛到伊朗，躲避美國的轟炸而自己的的飛機毫無建樹。技術上強調對產品的設計、生產、使用等全壽命期間的三大環節進行全面創新，設計上采用集成設計、模塊化設計等技術，使其成為世界上機身結構最簡單，生產工藝最簡單的飛機；生產上采用大批量流水線生產，做到五分鐘生產一架飛機,從而極大地降低生產成本，使本發明飛機成為世界上性價比最高的噴氣機，為本機的普及推廣創造了條件；使用上采取寓軍于民的使用方式，即由國家包養改為民間寄養的方式，使中國ZF只需化很少的錢就可以擁有世界上最強大的空中打擊力量!!

當然本發明飛機并非十全十美，就連美國花了幾百億美元和二十多年時間的F-22飛機也有很多問題，百度一下'美空軍曾在已交付F-22A戰機中發現2000處問題'很能說明這一點，而我到目前為止，未花國家一分錢的資金，正因為我沒花國家一分錢，所以我的觀點更具有獨立性和客觀性，更經得起時間的考驗，更符合廣大人民群眾的根本利益，不要因為我的飛機有這樣或那樣的小問題而一棍子打死，這樣對我是不公平的，對十三億中國人也是不負責任的。

我對中國目前軍機發展思路沒有吸取海灣戰爭的教訓而深感焦慮；對天地之大而難容我的偉大發明而感到悲哀；對中國那些搞航空的院士在本集團利益和十三億全體中國人利益面前裝聾作啞而感到痛心。他們頭上頂著院士的光環，卻不能對中國航空的重大決策提供任何有益的建言，盲目地與美國攀比，例如中航一集團下屬的沈陽飛機公司、成都飛機公司等都在搞豪華的雙發重型戰斗機，我認為這是一個重大的路線錯誤！

二十多年來，我一直在思考一個問題：飛機作為一種戰爭工具，到底是為了炫耀技術還是為了打贏戰爭！F-22在技術上創造了許多世界第一，就是用來炫耀美國的科技的，美國空軍有F-22戰斗機、C-5運輸機和B-2轟炸機這三個花瓶，而炫耀大花瓶的背后使美國為之付出沉重的經濟代價，美國人很知趣地砸碎了Ｃ－５這個花瓶，并且準備砸碎剩下的Ｆ－２２和Ｂ－２這兩個花瓶，當然在砸碎F-22這個花瓶之前，設個局子引誘別國上套子也未嘗不可，權當廢物再利用，看來美國人的目的達到了。
在民用飛機市場與美國拼得刺刀見紅的歐洲飛機公司能造出700個座位的A-380飛機，卻從來沒聽說過哪個歐洲國家要造雙發重型戰斗機，沒能力造嗎？！作為北約軍事同盟，他們心里最清楚這是美國人的騙局，就是要拖垮假想敵的國力（前蘇聯就是被美國拖垮而解體的）！他們是和美國穿一條褲子的，當然不會往火炕里跳！而對于中國，無論是軍費開支還是軍事科技與美國都有相當大的距離，美國每年有六、七千億美元的軍費開支，而中國每年只有幾百億美元的軍費，中國的國情決定了只能發展一種能大批量流水線生產的輕型飛機。中國的空軍才能在未來戰爭中站住腳，我們一定要堅定地繼承和弘揚老祖宗留下的 '人民戰爭'寶貴遺產，打贏現代戰爭下的人民戰爭，而打贏戰爭才是任何武器的最終目的！

在中國，也有一些航空專家提出了自己的觀點，傅前哨就提出戰場飛機的概念，當然他提出的是螺旋槳飛機，而隨著小型噴氣發動機技術進步，輕型廉價的噴氣式飛機將成為戰場飛機的主流，百度一下'戰場飛機'、'私人飛機'，'韓國慶縣縣通'、'WS500'、'FJ33發動機'、'本田HF120'即可驗證我的觀點。

在歷史的長河中，真理有時候還真的掌握在小人物的手里，哥白尼因為提出并堅持地動學說而被羅馬教皇活活燒死，馬寅初因為提出計劃生育而遭到嚴厲批判使中國多出生了幾億人，雖然他們都是小人物，歷史證明他們是對的！不幸的是，古往今來，許許多多賦有天才的青年，他們卓越的見識，常常被居高位掌大權的老資格們以及**的學術權威，輕易地以'狂妄'、'淺薄'而加以否定，導致數不清的天才埋沒、卓識冷落的人才悲?。?

古人云'木從繩則正，君從諫則圣'，我一直搞不懂，十幾年來，給中央、省、市各級領導的幾百封人民來信，卻從來沒有任何人站在黨國利益和民族大義的高度，認真地對待這件事。'當官不為民做主，不如回家賣紅薯！'他們這種高高在上、堵塞言路、麻木不仁的官僚作風才是中華民族的真正悲劇，我不知道這種局面還要持續多久！
日本計劃2015年在汽車行業大規模使用碳纖維復合材料，這條信息至少為我們提供
四條重要的軍事和經濟情報：
1、日本已經掌握廉價生產碳纖維復合材料以及流水線批量生產碳纖維產品的技術；
2、七年后，世界每年要消耗幾十萬噸碳纖維材料，而我國目前每年的碳纖維總產量不足1000噸（很是著急）；
3、一般觀念認為汽車材料以鋼鐵為主，飛機以鋁合金為主，現在好了，日本人將生產飛機和汽車的材料整合成碳纖維一種材料，這樣使汽車和飛機的生產共享同一種工藝流程，戰時日本就能快速將汽車流水線轉化為飛機生產線，極大地提高了日本戰時飛機的產量和空中打擊能力，將對中國構成嚴重威脅，我們要時刻警惕日本人將重大的軍事目的隱藏在民用產品的慣用手法（日本版人民戰爭）；
4、我們都知道，汽車是用流水線生產出來的，韓國現代汽車公司每12秒鐘生產一輛汽車，日本人將碳纖維應用到汽車生產上，也必須做到十幾秒鐘生產一輛'碳纖維汽車'才能符合汽車工業的生產要求，目前一輛汽車價格在幾千-幾萬美元之間，'碳纖維汽車'不能太貴才能被市場所接受，由于本發明飛機結構簡單，空重只有一噸，比一般汽車如奧迪、夏利還有輕，并且以碳纖維材料為主，一旦采用'碳纖維汽車'的制造技術，幾十秒鐘生產一架飛機也不是沒有可能的?。壳爸袊钕冗M的殲-10飛機每個月只能生產2架，本發明可做到10分鐘生產2架，從一個月到十分鐘，產能提高了數千倍）而且價格也不會太高，這樣更堅定了我 '縣縣通飛機'的信念。

通過上述分析，我認為這條情報極其重要，與日本二戰時偷襲美國珍珠港的情報有過之而無不及！網上百度一下'碳纖維汽車'即可驗證我的觀點。七年時間一晃就會過去，希望中國高層決策者高度關注相關事態發展、收集相關情報并制定相應措施提升我國的碳纖維生產能力！真正做到'為之于未有，防患于未然'。我們要清醒地認識到自己的不足，只有加倍努力才能縮短與世界的差距，實現中華民族的偉大復興！國家興亡，匹夫有責。我真心希望本發明能早日立項和產業化，使科技成果盡快地轉化為生產力和戰斗力，使中國擁有世界上最強大的空中打擊力量??！
此致敬禮韓國慶 2008年秋

作者: 鄧海岸 時間: 2008-11-11 13:24
韓國慶是牛人，LZ也是牛人，向你們學習和致敬！
一個好消息：中國民企已進入碳纖維研究和規模化生產行列！！！
民企才是中國人的希望======，唉，草（念四聲）啊！

作者: catine 時間: 2008-11-11 14:40
向老鄉致敬！

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